[航空]連登飛機膠討論區161

新頭等咁大件事緊係做場PR show打吓飛機先

350加闊左仲係窄過現版777

你要用一個訊號去Cover晒成個香港就一定有咁既情況 香港唔大但是都會成日一邊晴天一邊落狗屎 因為香港都多山？

但是用局部性黃紅黑雨/風球又好難 點分區先 太細又好複雜 太大又冇用 同埋香港人太多會誇區工作 屯門入觀塘返工都幾區

佢連個 F suite 都未 release
唔好講話 certification

🛫德國神鷹航空表達與寰宇一家合作興趣

德國神鷹航空考慮與寰宇一家合作，正與聯盟中成員美國航空進行密集談判。雖然正式加入該聯盟仍是一個長期目標，但表明神鷹航空正努力透過合作夥伴關係鞏固其在國際航空運輸中的地位。

神鷹航空是一家歷史悠久的德國航空公司，目前正處於轉型和整合階段。根據管理階層4月份的聲明，2023/24財年（截至9月30日）該公司的虧損減少了一半，較前一年顯著改善。該公司的營收成長了15%以上，達到24.4億歐元。憑藉高達91.6%的載客率，神鷹航空的客運量增加了近8%，達到850多萬人次。

新財年（2024年10月至12月）第一季表現特別亮眼，營業利潤從5,200萬歐元成長至1.13億歐元。這些數字反映了神鷹航空在執行長Peter Gerber的領導下成功完成重組並呈現明顯的成長趨勢。

神鷹航空執行長 Peter Gerber 最近表示，正在與美國航空就潛在的合作進行談判，這清楚地表明了神鷹航空的戰略方向。這次與寰宇一家聯盟的合作消息並非首次，此前即曾有傳聞稱神鷹將與寰宇一家合作，現在該計劃正在變得更加具體。

寰宇一家在北歐和南歐擁有強大的影響力。然而，自從前寰宇一家聯盟成員柏林航空解散以來，它在中歐主要市場出現了明顯的缺口。神鷹航空可以發揮重要的作用。神鷹航空規模雖小但擁有法蘭克福的樞紐網絡，涵蓋漢堡、慕尼黑和柏林等重要客源市場，以及巴黎、維也納和羅馬等歐洲大都市，預計將成為寰宇一家聯盟的補充。

目前，在神鷹航空重組階段提供支持的金融基金是投資者Attestor。據傳，Attestor 將在 神鷹航空成功重組後退出其投資。在此背景下，業內有傳言稱 英航母公司IAG（國際航空集團）可能對神鷹航空感興趣，被認為是潛在買家。這種情況將加速和深化神鷹航空與寰宇一家的融合。

UO說好的每日5班機呢？
10月尾後全部等返2-3班。

從乘客/旅客體驗來說，一方面香港本地客交通困難，會很多人提早來機場，或來不了機場，另一方面其實香港很多廣東+澳門客，他們可能也來不了，這樣也是對他們的一種照顧，因為香港想定位搶廣東+澳門客來港。當然機場也有營運的因素，例如工人安全，上落行李delay，如果降落大於起飛，就會塞gates (參考黑雨），再 delay, 過多旅客因為航班延遲或臨時取消或到港無法離開而待在大堂。

比較符合反駁人士又貼合民情的方法，就是本地航空公司共同只飛1/3 -1/2 的航班，其他 delay/ cancel ，這樣也可以考慮。

意思為提前決定公布讓旅客可以預算提早到機場（如常起飛），其他待在家裏，或是較後時間才出發。

早幾頁我有 post
如果IAG有興趣買 會唔會真係快過JX入一球

聽住先

有姦夫LH做合作伙伴
又有condor做一球成員
CX係德國左右逢源

NH喺香港擺一日先返HND？

似同811/812跳飛機?
好似之前JL玩法咁

同812/811 互射就得，唔洗擺

幾時到JAL 用盡埋735/736