[航空]連登飛機膠討論區161

TW 好似收唔到landing gear

用有蓋梯車咪淋少啲

你見我每次都問啲有蓋梯車去曬邊

12月搭大媽區 係咪可以試T2

呢個問題我記得早幾個po我都有問過
但係我發覺巴士宜家係冇做呢個type rating
佢會唔會為左cx特等做先係問題

OH NO 我早日就係坐呢架HL8561 TW643 香港落地之後返澳門

9月淨係開 coach bay
邊個同你講開 T2

應該亂到揾唔到人上去閘口
架架都delay 地勤人手buffer少過crew好多

當日 HAS自己D ramp都亂到嘔 UO可以落左地等左個幾鐘先有ramp 然後有ramp又冇人做其他 做做下中場要過機返 S位做機又要等
同埋就係因為太多等到 crew rest要換 crew
加拿大同美國西機 只要on ground 多過2個鐘基本上就要換crew 因為crew rest 問題

睇過一條片天橋玻璃邊變咗做淺藍色
姐係啲燈光效果可以有其他色

都好d

https://aviation.direct/en/condor-steuert-neue-wege-an-moegliche-annaeherung-an-die-oneworld-allianz
Condor 入一球？
佢會唔會可以食到D LH嘅食邑

伊朗/北韓都係咁上下啫

絕對認同你 唔明點解咁多人負評

好多時pax convenience都重要 究竟係咪應該知道有curfew又就嚟爆Crew rest之下仲要hold住啲客
定早啲retime班機放啲客出去食飯/休息

呢個情況IOC嘅決定至關重要

其實你係味係機場做架
仲話做pilot？ CX 同UO ramp咪用HAS囉 而家講緊個問題係Has 冇ramp 你話CX257冇地勤咁你要問返CX點解俾唔到地勤放係257個閘口搞到要報驚啦
我淨係知嗰日大混亂到 D機到左開左門等巴士都要等成個鐘先落到客
Dep 班crew 入到禁區連閘口都未有就已經計緊 ground hours 起緊鐘

仲有就係 如果上次十號風球唔係一刀切 味就係好似呢次咁囉 有堆機要cancel 有班crew 要係 機場 stand by 成大抽機dealy 原因不外乎係 crew rest 今次影響細味百幾隻delay 10幾隻 cancel 如果上次用你方法塞哂班客係機場到冇車走 班crew 成身濕咁趕返工係味又好好睇？未計嗰班因為冇車入唔到機場嘅客

我唔知我係幾基層到要俾機頭佬鄙視啦 可能覺得自己見多識廣可以講野大聲d氣炎啲 我就係乜都唔識嘅基層嚟

OK 我睇錯你話 HAS 同 CX 做地勤
你話 ramp 咁我明

有人咁覆：
而且唔夠 check in counter 就起座 T2 出嚟； 唔夠登機橋就起北衞星、中場客運廊，再唔夠可以再起。 這才是香港人靈活變通、實事求是的作風。

咁唔係叫亡羊補牢咩貼切d咩