[航空]連登飛機膠討論區161

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HKG T2最新進展

少少仁川溝曼谷feel

另一邊廂, QF JAL繼續買35K但唔入779

著埋燈 色溫空間感效果好咗

睇 pattern ，等多 10-20 年可能又放棄鶴丸，轉第二個 logo

又幾靚

西瓜色尾翼個問題喺夜晚只會見到一 pat 野暗暗地紅色，搵唔到有特徵一眼就辨認到為日航機

記得果時出日本啲人係屌嘅，話點解無咗個傳統

同埋 JAS 啲 MD 機要留出血位俾隻 elevator 係有啲肉酸，同 Virgin Australia 個問題少似

可能文字表達唔到語氣
其實我無好勞氣

只係航空業一人計短二人計長，好多好嘅做法可能係機頭 / IOC / load control / crew control etc. 即時討論出嚟，如果有野要質疑人嘅，未講大家個理據喺邊度，攤出嚟睇睇 CX257 到底係唔開門繼續等好啲，定係不如早啲放棄去呼吸新鮮空氣



尤其啲客搭緊嘅係 long haul 同埋 CX，攪到放置 play 就明顯知道後面無人做野，可能 LCC 搵地勤代理都未必會攪到咁?

我同雪菜巴早兩日坐詢問處時都講起，要報警係事出必有因，然而今次唔係啲中國客、台灣老一輩等兩野就無理取鬧，反而係 POPO 都唔明點解你話咗 23:15 上機，但到果陣就空城計

最終 CX257 係 02:07 走，幸而去到倫敦到夾到啲 slots 各樣

唔知係大雨定windshear (?)
HB521、UO251 中跑道go-around之後試南跑道都要go-around

大膠合話大雨兼有陣風

HB521 試哂三跑後終於得

試晒三條跑道

兩隻黑仔機 三條跑道玩晒

所以其實國泰regional係咪可以隊隻xwb84落a35k度
咁唔使裝bunk個mtow又唔使食咁盡
反正都係當巴士版77P嚟做

TW644因咩事要返港？

UO676都返了

明白佢唔想啲柱佔位，犯番高鐵站個好睇唔好用嘅錯
但啲柱依家芽菜咁，唔知有無得搵啲顏色呀燈光呀遮遮

希望今次識改善吓唔好啲客 AEL 落車最先見到嘅係 ticketing，同埋離港嘅動線清晰啲，繼續有大量員工開飯位

唔見報過有 windshear
係少少 crosswind，但低能見度，好大雨，雲又低咁

架機落到決定高度時，如果啲雲都係遮住個跑道，或者雨大道乜都睇唔清楚，甚或乎啲風好唔穩定飛機師覺得再落唔穩陣嘅，自然係 go-around

通常啲航空公司只會俾 go-around 一定次數，再落唔到就要去 flight plan 定咗嘅轉降機場入吓油先

SPECI VHHH 171649Z 14012KT 1200 1000N R07R/P2000D R25L/P2000D R07C/P2000D R25C/P2000D +SHRA FEW008 FEW015CB SCT020 25/24 Q1009 TEMPO 09025G35KT 2000 +SHRA FEW010CB SCT020=

yes

搞咩TW644 UO676 要調頭返香港