日本鐵道消息及旅遊情報交流區(112)

笑咗，因為雞同鴨講，所以我問佢使唔使補錢，佢都就咁做手勢叫我入閘就算最後嗰一兩程來回都唔使補錢

你用疫情後同而家物價升咁多睇梗係唔正常，馬後炮。邊個估到咁勁，敏感度分析要用+30%成本嚟計就乜都唔使起。呢段最長、最複雜，效果冇咁大，個成本效益梗係低過西延大阪。假設折現率係5%已經太高，一般公司都可以用4%資本成本，JR東就係4.4%。JR西已經3%，用呢個率係正數。本身已經有政府長期底息融資，呢個除咗係間公司投資嚟補完東海道新幹線，亦係國家嘅社會投資。就算5%，社會折現率係應該用2%，差額政府畀係合理。

主要係要養住班人/供應商
尤其磁浮列車應該同電磁砲技術有相關？

埋橋咁矮仲要加多舊轉插 點解唔直接用巴士

JR本身就係國鐵度嚟，仲手握國家大動脈，話係普通私人公司你都幾搞笑。加價係想講邊次？本身定期券就已經延續緊國鐵半價至4折嘅折扣，呢個都係以前穩定物價等嘅國策。而家用私人公司幾乎全盤代政府執行緊國家級計劃，呢個可以講係問題之一，所以搞唔掂政治同影響。
你貼篇文完全唔關事，有冇真係睇過？係講緊嗰一啲美國佬對所有客運鐵道嘅睇法，而且係反對緊對家。喺美國點解咁貴咁耐，因為要買地，冇經驗，過度豪華設計，加州會係美國最長嘅隧道個地質複雜等，就算非高速鐵道一樣貴過歐洲一半至倍數計。

この「バイデン氏への意趣返し」が鉄道への“塩対応”の理由の1つです。

大統領在任中の2021年11月に成立したインフラ投資法に基づいて、バイデン氏は鉄道インフラの改善に力を入れ、24年5月には鉄道へ総額660億ドルを振り向けると表明。これには高速鉄道の整備やアムトラックなどの既存路線のインフラ改善が含まれ、「アムトラック創立後の旅客鉄道への投資額としては最大になり、21世紀の国際競争を勝ち抜く」と意気込みました。
対照的にトランプ氏は「地球温暖化は中国人が広めた『でっち上げ』だ」とうそぶき、2025年1月20日の大統領復帰初日に温暖化対策の国際的な枠組み「パリ協定」から離脱する大統領令に署名する有様です。温暖化に懐疑的なトランプ氏は二酸化炭素（CO2）排出量削減に役立つ鉄道の意義を理解しておらず、これが“塩対応”の2つ目の理由です。
残る1つの理由について、2009～13年に運輸長官を務めたレイモンド・ラフード氏は「共和党は一般的に高速鉄道への投資をあまり信用していない」と指摘します。ラフード氏は雑誌「ニューズウイーク」に対して、トランプ氏が大統領に返り咲けば「高速鉄道の死刑宣告になりかねない」と警告し、予想が的中しました。

垃圾Google translate
https://x.com/orphenoch555/status/1931515008544100565

Linear 唔同整備新幹線
後者要地方有推動，國家計數值得投資先啟動到
Linear 基本上係方丈自己搞，用自己錢迫地方政府接受

拍外國人卡

唔怪得google
乜context都唔比人就肯定會譯錯

個站起到成個西九咁，成座山冇左為個車站，真係錢多

請參考 坐M M 0742 落機 坐到0836南海

懶就直接用此cap 圖，俾一千円俾佢找

負評一定係想睇風信子version

香港玩牌司機使唔使炒？

T1 vs T2 真係可以有參考性？

東海當年有錢到唔知點使，一部印鈔機唔夠咪起多一部，一係就狂買地起酒店搵錢

T 1要落機，坐電車，落電梯，入境取行李
樓主有成80 分鐘時間絕對係夠，6 0分鐘都有可能得

想睇小麻 version 多啲

睇見小氣東海比静岡縣撚返轉頭 揸住中央新幹線呢個春袋 真係心都涼晒

佢哋應該慶幸嗰度係日本，如果喺中國，應該好快會有推土機意外鏟咗入屋，個水源突然間驗出污染物咁

不過如果拖下拖下，磁浮技術比第二個國家超越咗，到時先喊就已經太遲

長野都 2042，幾時先開到去大阪？

全世界賺錢既高鐵已經唔多
磁浮營運（電力）成本貴新幹線3-4倍
全世界除左東海道應該冇地方養得起，除非電唔洗錢