日本鐵道消息及旅遊情報交流區(112)

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較特別的是，這次的改裝費用3500萬日元將不會全數由交通局的公家預算買單，而是有一半會透過網路眾籌，自5月23日起由campfire的網頁籌措資金，資助金額每筆在3000日元至50萬日元間，資助3000日元可獲得特別徽章、10萬日元可出席揭幕式與搭乘首班車、30萬日元可在新電車上留名。籌措時間至7月22日截止，改裝完成後預定於2026年春季上線。

眾籌超額可唔可以upgrade 搵奧山清行設計

睇嚟要去救濟吓

人口約2万人の町で“ホテルラッシュ”町内で進む大手乳業メーカー新工場建設の作業員宿泊⇒出張需要見込む 専門家も注目の『中標津モデル』 https://news.yahoo.co.jp/articles/fa40bc692c86cef3ffe458955d7c0422070696a5
アルムシステム 清信祐司 社長
「機械のメンテナンスだったり、農機具のメンテナンスだったり、それに不随して、関連産業も一緒に移ってきますよね。運輸業者なり、で、その2024年問題とか、いろんなこと、労働時間の制約もあって、今までだったら日帰りで、ってことだったのが、宿泊しないと（いけない）」
実はこうした『出張』需要が、北海道だけではなく、全国の地方都市などで高まっていると話すのは、国士舘大学の加藤幸治教授です。
国士舘大学 加藤幸治 教授（経済地理学）
「ビジネス環境の変化とか交通体系の変化、ネット環境の進歩みたいなことによって営業所みたいな所の役割が少し下がって、常駐者みたいなことが少し減って、でも、仕事としてはあるので、出張対応っていうような形で、（人が）動くようになってくると、ビジネスホテルの数がぐっと増えるっていうのはある」
地方の町に常駐する人が減ったことで、都市部からの出張に対する需要が増えているというのです。

本來都諗住遲摺柒咗佢

直接買muji D膠箱，日本唔係貴

接近0收入，third sector 應該輸20 億max

佢都執柒嘅新函館北斗以北段函館本線真係都可以直接廢線

京成會有新特急車行押上-成田空港

JR貨物要行唔廢得

留海線 摺山線

紅色大字

押上～成田空港間を運行する
新型有料特急を導入します！
２０２８年度に運行開始予定

https://www.keisei.co.jp/cms/files/keisei/MASTER/0110/SgekDAfd.pdf

Skytree Liner

送哂啲客去押上
但個月台剩係得一部𨋢俾拖行李嘅遊客離開

會唔會直通都營淺草線同京急

應該未必 門位唔對
但應該會有地下鐵對應新車

加個QR code 就應對到啦
反而地下鐵要頭尾逃生門，同都營唔鍾意低載車先係問題

新車初步設計睇落有逃生門，不過都營肯唔肯安排人手查飛都係問題
https://x.com/tetsudoshimbun/status/1925086556563599441

另外Skyliner都會考慮整新車同加卡
次期スカイライナー車両の検討
段階的に増えていく空港輸送の需要増加への対応策として、次期スカイライナー車両の整備について検討していく。
その際、長編成化（現在は８両）を含めた輸送力増強を視野に入れる。
https://www.keisei.co.jp/keisei/ir/management/dl/d2-plan.pdf

JRF行，佢有無錢收？

未來5年預計

1年3億唔算太嚴重的