日本鐵道消息及旅遊情報交流區(112)

係咪紅色大字成功咗, 依家無乜人坐

market share同疫情前一樣

當年換車其中一個目的就係打AE新車新線提速
依家咁嘅環境基本上冇乜誘因去換車

E259連紅色大字logo都冇埋, 紅色大字定位變埋通勤特急利尿性向上
唔會咁快手換新車啦

換走大logo係方便啲spare可以去其他地方搵食啫
不過又咁講
如果真係換車嘅話咁大量二手車真係唔知放去邊

草津・四万 あかぎ 波動用
或者房總嗰邊さざなみ わかしお しおさい
每度食幾抽 好快食曬

【リニア】静岡工区の着工に向け一歩前進 水資源に関わる対話は“完了” 残すは生態系への影響と発生土置き場に関わる懸念 https://news.yahoo.co.jp/articles/3471a016d9a0c41f6d559102edccf238cdca3761
リニア中央新幹線のトンネル工事にともなう水資源への影響を議論する静岡県の専門部会が6月2日に開かれ、JR東海との対話項目として提示していたすべての課題について了承しました。

リニア中央新幹線 愛知県内で初 シールドマシンによるトンネル掘削工事を本格的に開始 https://news.yahoo.co.jp/articles/41777ddc029534ca63e0b08a836ea5962cff40af
本格的なトンネルの掘削工事が始まったのは、第一中京圏トンネルの愛知県春日井市の坂下西工区で、約10kmの区間です。

單線
避車都浪費唔少時間

將d 車搵地方擺對尺東嚟講easy 啦
而家連山手線都收車減班搞到有車剩，仲傳緊d e235會過檔中央總武

E259總共22抽，唔係咁易食得晒
等多5年第一批E257夠30年要退，成田新航站準備啟用，到時換新車打新Skyliner就差唔多

但係上年山手線peak hour加咗車

全日本空輸（ANA）宣布，位於羽田機場第2客運大樓的ANA國內線貴賓室（ANA LOUNGE）將延長輕食供應期間，並自6月1日起將供應開始時間提前一小時。

目前提供的輕食為飯糰與稻荷壽司，供應地點僅限於第2航廈62號登機口附近的本館南側貴賓室，而60號登機口附近的本館北側貴賓室則不在此次服務範圍內。

該輕食服務自3月19日起開始，原本計劃僅提供至5月31日。不過因旅客反應良好，ANA決定延長供應時間，並將每日供應時段調整為下午4:30至7:00。
https://www.traicy.com/posts/20250602340625/

可以比富士回遊加到一個鐘一班

中央線邊有位畀富士回遊再加車
同埋E259系應該吸唔到E353系一齊做生意
用佢嚟頂E257系嗰啲臨時特急 多一卡叫做好過冇

羽田國際線轉國內線強烈建議唔好懶醒攞完行李就坐專用轉機巴士
班次極梳 一走車就gg
識得人中過伏
攞免費飛坐京急/Monorail更稱心
https://www.youtube.com/watch?v=cL2CdNOzptw

假期少d通勤快速車就加到的

就係加完山手線都仲多左6抽車, 岩岩好夠頂中央總武剩返E231-0

【将棋】スペーシア日光で第一局へ https://www.youtube.com/watch?v=GTl65ZeS-8o
将棋の藤井聡太棋聖に杉本和陽六段が挑むヒューリック杯第96期棋聖戦五番勝負（産経新聞社主催、ヒューリック特別協賛）の第１局が行われる栃木県日光市に向け、両対局者が２日、浅草駅（東京都台東区）を出発した。

呢堆全部換晒E257 500(5500)番台，年份上同E259比唔差得遠
E259大拿拿22抽車未必食得晒
呢一刻諗到都係攞5-6抽做波動用頂返以前啲185/189嘅位，再攞多3-4抽行日光

合皮ICOCA放寬至每人限買五張
https://www.hapi-line.co.jp/news/archives/196

先岩岩擊敗鬼畜眼鏡防衛完名人

非常ブレーキによってお客様からけがの申告を受けた事象について
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20250602_KO_ATS.pdf
１．発生日時 ２０２５年５月３０日（金）１５時５７分頃
２．発生場所 千歳線 新千歳空港駅構内（千歳市美々１２９２番地３３）
３．関係列車 札幌 １５時１８分発 新千歳空港行き 快速エアポート 126 号
（６両編成 定員 792 名、乗車約 220 名）
４．概 況 運転士は、新千歳空港駅に定時到着予定で進入していたところ、この先が行き止まりであることを注意喚起するためのＡＴＳの取扱いに適切を欠いたため、非常ブレーキが動作する事象が発生しました。
その後５月３１日に、ご乗車されていた１名のお客様からけがの申告が
あり、６月１日にも同様の申告が１名のお客様からありました。現在、状況の確認を進めております。

第三セクター初！ＩＧＲ所有の車両への線路設備モニタリング装置の導入について https://www.jreast.co.jp/press/2025/20250602_ho03.pdf
〇導入する線路設備モニタリング装置は、東日本旅客鉄道株式会社（本社：東京都渋谷区、社長:喜㔟 陽一）で使用されていた装置であり、東北本線で導入実績のある装置です。
○測定したデータについては、株式会社日本線路技術（本社：東京都足立区、社長：原田彰久）が保線管理システム「ＲＡＭｏｓ＋Ⓡ」※2 で処理・分析を行い、精査したデータをＩＧＲいわて銀河鉄道株式会社にフィードバックすることで、線路メンテナンスの精度・品質の向上が期待できます。