[航空]連登飛機膠討論區126
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380太多限制，反而77P operation上同其他wide body無分別
連閒日ICN 411用77pig韓國返香港都可以成機印度人返香港轉印度機
真係唔好睇小77pig清客概能力
真係唔好睇小77pig清客概能力
1隻77p 2個機頭 16-18個crew vs 1隻339 2個機頭 12-14個 + 1隻32Q 6-8個crew
點睇都係77pig成本同清客效益上最好
但問題係嚟緊339有flat bed J 77pig後續機都肯定做唔返而42/396呢個數
點睇都係77pig成本同清客效益上最好
但問題係嚟緊339有flat bed J 77pig後續機都肯定做唔返而42/396呢個數
反而我覺得J個數可以減 本身77P嘅航線有一部份都係Redeem 係因航角度我覺得唔係有可觀嘅收入 可以諗吓減到30個J左右 1-2-1就8行左右 如果339可以好似以前咁樣變24J
想問下羽田cx係咪每日都只有一班？
如果佢放棄假J咁點運豬
2 daily
CX 548/549
CX 542/543
CX 548/549
CX 542/543
又真係幾似
不過望多眼就覺和歌山唔對路
不過望多眼就覺和歌山唔對路
多數用77p飛？
77P邊日上過16-18個crew
548同549多數用77A
唯一較短程有F既線
唯一較短程有F既線
做乜鳩
沒事兒 沒事兒
祈一祈福就走得啦
祈一祈福就走得啦
問題係 閒日77pig 42個 regional 牙醫J都可以有7-8成上座率 唔好計佢係味換飛 現階段應該冇機可以做到佢呢條數 打爆30幾個J同時又坐到8-9成Y 差唔多400人
339最多都係24個J
339最多都係24個J
定12-14個
J位先係搵錢下化
真係賣唔出佢咪由得你地燒下里數
反正商務額外成本又唔係真係咁高, 都係上多份J 餐啫
但你得24J, 飛啲大陸重商務航線賺得唔夠多
真係賣唔出佢咪由得你地燒下里數
反正商務額外成本又唔係真係咁高, 都係上多份J 餐啫
但你得24J, 飛啲大陸重商務航線賺得唔夠多
ANA聽聞打算用779做domestic，應該係唯一選擇
78K奴隸船都唔夠
日本人口高齡化，住得越黎集中仲有冇咁大國內線需求
隔離JAL最大國際線用機都唔過400座
隔離JAL最大國際線用機都唔過400座
JAL就係因為人口減少先買321換國內線767