[航空]連登飛機膠討論區126
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767嘅話 啲位點都闊啲嘅
夜晚嗰班多啲人搭
不過上次搭都係可以一個人坐晒3個位
不過上次搭都係可以一個人坐晒3個位
網上啲KOL人妖你先生就日日講加多少少坐精乳
但現實係台港錢票價低
慳兩嚿就已經10%
難怪UO載客率遙遙領先
食飛機餐壽喜燒？
不如坐uber直接去林東芳食牛肉麵
但現實係台港錢票價低
慳兩嚿就已經10%
難怪UO載客率遙遙領先
食飛機餐壽喜燒？
不如坐uber直接去林東芳食牛肉麵
上次坐 339 返香港，成個 J 得我一個客
J好少成日都咁少客
仲去台灣咁反智 酒店又貴 機票又貴
加多小小去日本唔好
加多小小去日本唔好
上次坐朝早班339去台北, front section Y 得十幾客
港台線當長途巴士搭講真精唔起
唔係飛機膠唔會expect嗰個零鐘機有咩好食，個個心諗想早啲到埗早啲食嘢仲好
除非有心做精品轉機盤去日本或者美加
唔係飛機膠唔會expect嗰個零鐘機有咩好食，個個心諗想早啲到埗早啲食嘢仲好
除非有心做精品轉機盤去日本或者美加
台灣去日本單價仲高過香港去日本，港日轉機盤邊有誘因去整，再者搭開飛機個班一早歸晒邊做邊間公司會員
有status就多數揀返同聯盟嘅坐
香港應該冇人專登儲kol啩
香港應該冇人專登儲kol啩
學 Southwest
無人搭好心就放多啲位出嚟畀人換啦
J成日都淨係放一個位 點換
J成日都淨係放一個位 點換
28號正式開三跑道系統
香港多數玩AM, 換飛都係換OW
要儲KOL真係有難度
要儲KOL真係有難度
以及T2 2025年年底分階段啟用
至於三跑道系統客運設施方面，機管局將與業務夥伴展開籌備工作，以於2025年年底起分階段啟用擴建後的二號客運大樓。籌備工作包括各項客運服務的實地準備工作、零售商店及服務商戶的租賃事宜等。
至於三跑道系統客運設施方面，機管局將與業務夥伴展開籌備工作，以於2025年年底起分階段啟用擴建後的二號客運大樓。籌備工作包括各項客運服務的實地準備工作、零售商店及服務商戶的租賃事宜等。
Southwest 係 LCC 但連寄艙行李都包，low cost 咗喺邊
25年底真係得咩
其實港臺線最需要飛機餐既
一係就CI922/CX488個款早到跟本無時間食早餐
然後落地重要舟車勞頓個隻(例如要駁車落宜蘭、台中之類…)
一係就JX236/CI920個款做完黎生趕入機場
過到TPE又夜到關哂門無野食
JX232個時間
起飛前有足夠時間打底
落左地撞正午市尾段小人又易搵野食
飛機餐重要性又真係比較低
一係就CI922/CX488個款早到跟本無時間食早餐
然後落地重要舟車勞頓個隻(例如要駁車落宜蘭、台中之類…)
一係就JX236/CI920個款做完黎生趕入機場
過到TPE又夜到關哂門無野食
JX232個時間
起飛前有足夠時間打底
落左地撞正午市尾段小人又易搵野食
飛機餐重要性又真係比較低