講到冷氣油車一壞都會仆街啦, 有邊間車房真係幫你跟到套冷氣
最後個個夏天唔開冷氣就算, 不過電車就會無左散熱更加仆街咁解
電動車節省油費是史上最大騙局
波縮叔
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heat pump 實際即係冷氣
講到冷氣油車一壞都會仆街啦, 有邊間車房真係幫你跟到套冷氣
最後個個夏天唔開冷氣就算, 不過電車就會無左散熱更加仆街咁解
講到冷氣油車一壞都會仆街啦, 有邊間車房真係幫你跟到套冷氣
最後個個夏天唔開冷氣就算, 不過電車就會無左散熱更加仆街咁解
N.A車改盡都快唔到10%係turbo車多少少嘢玩
係turbo車多少少嘢玩油車撚成日講tesla,大型壓鑄爛左冇得整
其實壓鑄爛左整返都唔想坐
不過toyota都講準備學tesla 整大型壓鑄
睇下到時佢地點兜
其實壓鑄爛左整返都唔想坐
不過toyota都講準備學tesla 整大型壓鑄
睇下到時佢地點兜
又唔係咁講
早幾年好似有間香港公司整左組大電比舊款寶馬i3換
早幾年好似有間香港公司整左組大電比舊款寶馬i3換
BYD 都唔敢放佢上下繁跑屯公，依家都係放佢行252 / 其他廠跑下啲碌車線。
K 巴放佢跑K54 都係半日就收皮要差電。
K 巴放佢跑K54 都係半日就收皮要差電。
壞冷氣泵果啲都叫做易整，係整冷coil就真係大撚鑊
，係整冷coil就真係大撚鑊入到heat pump嘅話 油車成副偈連波箱應該都散哂
停車場連13A 都無，有13A 補一補，頂多半個月去一次Shell 快差。
所以呢樣野根本本身冇得拎黎講 佢地可能以為hi下都會入到掛
佢地可能以為hi下都會入到掛其實多人用就有第三方
T車本身都係一堆 18650/ 4680 電池
不過佢保咁長無人得閒搞第三方咁解
hybrid toyota 飄移鼠嗰啲都有第三方大電, 我覺得點都有人出到
T車本身都係一堆 18650/ 4680 電池
不過佢保咁長無人得閒搞第三方咁解
hybrid toyota 飄移鼠嗰啲都有第三方大電, 我覺得點都有人出到
唔係講撞車，正常用車十年後都唔多唔少會壞冷氣
正常一架私家車一日入面應該大部分時間都係停車場
理想嘅情況下係一泊底就可以叉電 原則上無用多左位
理想嘅情況下係一泊底就可以叉電 原則上無用多左位
無生意啦
仲有油公司配合
其實如果自己有位日日叉，13a都夠晒用
正路停車場有13A 已經夠做
13A 當你扣晒損耗2kW 計, 10個鐘都20kWh
夠行120km, 有邊個真係行得多個呢個數
真係過120km 嗰啲咪用返快叉
13A 當你扣晒損耗2kW 計, 10個鐘都20kWh
夠行120km, 有邊個真係行得多個呢個數
真係過120km 嗰啲咪用返快叉
因為i3 換電寶馬搶錢，佢架增程版全港得一架碌緊。咁未有水位攪囉，但換左寶馬就九成唔認數。
跌又加 升又加 好多frd轉電車做腳都係怕撚左佢地
好多frd轉電車做腳都係怕撚左佢地2015 出既model s 仲賣到 10幾
2015 同價位bba 咪又係差唔多或再低d
再講中間入油同維修保養差左幾多錢
2015 同價位bba 咪又係差唔多或再低d
再講中間入油同維修保養差左幾多錢
豐田個套混能，唔換電由佢巢都行得走得。油車得豐田係經得起時間考驗。
2015 d 5系可能5蚊都唔知有冇
BYD 行屯公線應該成堆人屌老母
但ADL 就偷位偷到行唔到300km 又係搞唔掂
但ADL 就偷位偷到行唔到300km 又係搞唔掂
所以香港腳車用電車係可以，因為香港太細，跑屯公 + 老龍過海一日都唔過120公里，兩地有13A 差就夠。
但係放返全世界電車優勢唔大，淨日本油電價差細 + K Car 660 cc 勁慳油，但路程又唔係短變左細電車無人買，大電車就泊唔入一戶建個車位。
大陸就行政手段迫人買電車，但過唔到海南島四川限電又要凌晨排隊差，精神折磨。
但係放返全世界電車優勢唔大，淨日本油電價差細 + K Car 660 cc 勁慳油，但路程又唔係短變左細電車無人買，大電車就泊唔入一戶建個車位。
大陸就行政手段迫人買電車，但過唔到海南島四川限電又要凌晨排隊差，精神折磨。
因為model s有免費sc, 窮西乞電撚最愛
K 巴伏已中，不過ADL 電車個冷氣調較好過BYD ，BYD 為左慳電較到成日熄左，連風都唔吹。