電動車節省油費是史上最大騙局

咁佢都無講錯嘅 比錢係解決到嘅
出得起錢成個infra換晒拉過晒啲線都仲得
問題係邊個比錢

呢度啲人真係特別蠢
完全唔知咩係技術問題咩係錢問題咩係政策政治問題
每個停車位整條13 A頭完全冇技術問題
咩叫技術問題？
好簡單，我而家俾1,000,000,000美金你
你同我整個火箭回收垂直升降
呢個我比夠10,000,000,000你你都做唔到
起碼現時只有space X知點做
呢個就係技術問題

係咪比錢解決唔到呀
你係咪ON9到咁
政府都係比錢解決到
唔係技術上做唔到

咪數令到depreciation所導致嘅價值不同 同operation cost本質上唔一樣 唔可以混為一談 同樣道理你會唔會話一架油車 同樣型號同樣時間落地但多5萬里 價值跌5萬 你會喺油耗加多1蚊1公里？如果會嘅話 咁你平時交電費都應該計埋電器嘅depreciation

純粹就operation cost而言 只應該對比電費跟油費

你睇圖都睇到，所謂的“共識” 有幾離譜
我肯定佢哋油車唔係用歐6 黎計

從圖睇到，用wind的大約落在汽油的1/4 use phase
即係200k /4 = 50k

至少要行50k先和到，仲要前提你全部用風電
用市電同油 都唔差得遠
若果用hybrid會仲好

所以好多都係scam....

冰櫃彩電大沙發
返屋企咪有
你坐最緊要安全
國內電車放煙花機會率高咁多 你用自己條命試好啦
害到人就唔妳

你升起架BYD 同 升起架 Tesla 睇下個底啲桿幾粗 再講

我應該信Volvo 生產廠 數據 定ICCT 9 估數據好？

首先你個report 係 Volvo寫嘅
有利益衝突
跟著點解要用歐6
澳洲都要下年年底先行
簡單擺低 scam 無助討論
依家科技界最大嘅scan就係climate change
我係連登都講過幾次

一個2021定20年, 另一個2024
一個自己廠同款比較, 另一個就可能拎市面上最好數據既車款去比較

為環保緊係搭公共交通工具
唔為既咪揀架慳錢舒服既揸

笑死咩 我講緊停車場啲on9電撚霸住條車路乞電
你就話你屋企有得叉

做乜鳩 你叻囉屋企有電

咪講緊你地特價油個陣阻撚住條路

貴油平入
阻撚住條路

用歐5 都得， 反正啲電車報告無講用乜油車
電車 去計時 永遠用最新最好的去比
油車 就用 已量產/差的去比
啲報告 偏曬一邊 仲比乜

Volvo 報告已經証明電車啲報告中所謂油車碳排放係高估
電車若果唔用renewable engery 根本慳唔到幾多

仲有唔同電車個效能可以闊過西隧
計淨計最高。。。。

全香港60萬部私家車換晒做電
如果當中有4分1喺夜晚同時叉電
諗起都興奮

2手電車邊有人會接貨

Volvo petrol, hybrid, BEV 都有得賣
利益衝突？！

唔用歐6用歐5都得
個報告連用乜都無講
XC40就歐6

如果連同一車型的報告都信唔過
唔通信一個連生產資料都無的機構所講？
ICCT 本身就係環保撚 更係話電車好
唔係佢地點生存

呢啲報告根本係一個scam
個誤差差一倍
Tesla motor efficiency都無增加一倍
你解釋點解可以咁


climate change係有
不過實際程度唔會知
不過大冰塊溶緊係事實

仲有所謂電池回收95%係 你回收左的電池攞去重新提練有返95%金屬
唔係95%電車的電池都會回收

Tesla 同 BMW 有自建回收機制外其他睇唔到

其實搭公共交通工具係最好



所以最環保方法係完善交通網絡
迫人坐公共交通工具

不過環保撚永遠淨講一樣野

夜晚充電先最唔驚
香港最主要係火力發電（天燃氣）
而用電峰值係日頭
全部夜晚係最輕鬆

2手大CC 歐洲車邊有人會接貨

中電同港燈都有2-3x%嘅備用電量
即係全港用電量突然增加20%都唔會有問題

再者都唔會全部私家車一夜之間轉晒做電車啦
電車一路增加嘅時候電力公司都可以增加發電量嘅

所以咁多車房仔日日唱衰電車

歐洲 反而1500cc 小人接貨

樓主數學f 作文f 分析📊比較f

半年行10萬，理論上可以撐起過千萬牌價

唔係話做唔到，唔係幾現實啫

因為個內籠其實唔使得幾多錢，車廠俾唔俾你係市場定位問題，支廠本身冇高端市場加上要頂爛市，咪乜鬼狗屎垃圾都豪俾你，反正爆起上黎都係一樣