時間問題啫
13A 頭容乜易
電動車節省油費是史上最大騙局
波縮叔
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澳洲好多人都有太陽能
揸得少嘅基本基本上呢可以做到完全Sir免費
揸得少嘅基本基本上呢可以做到完全Sir免費
多個選擇一定係好事
市場會自己調節
市場會自己調節
電車普及暫時嚟講速度都係相當快
當然唔能夠同smartphone比
但最難做嘅嘢已經做咗
之後嘅係一般改善問題
即係舊電可以行遠啲
叉電可以快啲
每個車位都有自己叉電
你啲都係時間會解決嘅問題
亦唔需要等到油車完全被淘汰先做到
市場上只要由車少一半
油站理論上就只需要留一半
當然唔能夠同smartphone比
但最難做嘅嘢已經做咗
之後嘅係一般改善問題
即係舊電可以行遠啲
叉電可以快啲
每個車位都有自己叉電
你啲都係時間會解決嘅問題
亦唔需要等到油車完全被淘汰先做到
市場上只要由車少一半
油站理論上就只需要留一半
屌你都弱智
你架買錢七Prius C 12萬公里會同4萬公里一樣價？
你架買錢七Prius C 12萬公里會同4萬公里一樣價？
電車天生就係少好多部件
因為佢唔需要將能源載體電油變做動能
亦唔需要波箱呢啲野
成個動力系統運行簡單
要整嘅，當然少好多
因為佢唔需要將能源載體電油變做動能
亦唔需要波箱呢啲野
成個動力系統運行簡單
要整嘅，當然少好多
所以車房仔咪唔想你換
Tesla 同第三方都有研究報告
最好笑嘅係第三方得出嚟嘅結果比Tesla公布嘅重要好
300,000公里基本上流失大約15% 電
覺得夠唔夠用自己決定？
最好笑嘅係第三方得出嚟嘅結果比Tesla公布嘅重要好
300,000公里基本上流失大約15% 電
覺得夠唔夠用自己決定？
牌費平返嘛
佢有幾個Parameter
我盡量用我嘅記憶講返出嚟
電嘅來源係一個重要指標
佢以印度用媒發電作為極端嘅一方
再用歐洲發達國家以核能再生能源為主
當時嘅計算應該以50%煤來計
用天然氣嘅又會少啲污染
用再新能源嘅再更少啲
另外就係生產同級車嚟計
電車嘅生產碳排放多大約三噸 CO2
呢個三噸我只係記得大概
因為總生產排放係七噸同四噸比
個問題就係呢三噸嘅差距要用幾多公里去拉近？
結論就係大約25,000公里
我盡量用我嘅記憶講返出嚟
電嘅來源係一個重要指標
佢以印度用媒發電作為極端嘅一方
再用歐洲發達國家以核能再生能源為主
當時嘅計算應該以50%煤來計
用天然氣嘅又會少啲污染
用再新能源嘅再更少啲
另外就係生產同級車嚟計
電車嘅生產碳排放多大約三噸 CO2
呢個三噸我只係記得大概
因為總生產排放係七噸同四噸比
個問題就係呢三噸嘅差距要用幾多公里去拉近？
結論就係大約25,000公里
問下第一代Model s仲有免費sc嗰班舊電打柴未
其實冇難度
政策可以幫一把
完全係時間問題
政策可以幫一把
完全係時間問題
Hybrid 係兩邊嘅好同兩邊嘅壞都有
呢個有啲觀點與角度問題
份量要加電，即係某程度上認同係有助減少排放
咁完全慳電係咪就係最好選擇？
佢唔敢做，係因為想用少啲電
呢個可以係有趣嘅問題
但係會係一種蘋果同橙嘅比較
呢個有啲觀點與角度問題
份量要加電，即係某程度上認同係有助減少排放
咁完全慳電係咪就係最好選擇？
佢唔敢做，係因為想用少啲電
呢個可以係有趣嘅問題
但係會係一種蘋果同橙嘅比較
13A 完全冇難度
只有無知嘅人先會覺得會係問題
而家嘅問題只係錢作怪加法律
技術難度，係零
只有無知嘅人先會覺得會係問題
而家嘅問題只係錢作怪加法律
技術難度，係零
的士半年都行10萬
半年行10萬
差電咪嬴哂
差電咪嬴哂
技術就係整個charger就解決到
啲國產電車個內籠又真係靚過同價位嘅日本車好多，腳車嚟計平時返放工用，除非有自己電位，如果唔係唔差得幾多，不過啲設備真係好過同價位日本車
，腳車嚟計平時返放工用，除非有自己電位，如果唔係唔差得幾多，不過啲設備真係好過同價位日本車比錢解決到有咩難度?
講緊13A
係咁簡單就好啦 唔洗計負荷咩
仲邊有市場調節, 油車架車同油都捱重稅
啲屋苑充電位資助計劃，掟幾十億全數政府用納稅人錢埋單
啲屋苑充電位資助計劃，掟幾十億全數政府用納稅人錢埋單
佢哋冇諗過屋企電制都要計負荷，唔係改個面版或者電箱拉多條線就得
平時係因為條數有人計左ok, 咪同你做囉
好多舊屋苑套供電系統係會唔夠每個位都加13A，要執埋套供電系統先搞到，要錢要地方要人手
問題就係班車位業主好多時唔係車位用家，唔會肯比錢整
平時係因為條數有人計左ok, 咪同你做囉
好多舊屋苑套供電系統係會唔夠每個位都加13A，要執埋套供電系統先搞到，要錢要地方要人手
問題就係班車位業主好多時唔係車位用家，唔會肯比錢整
7月最新9up估計, 行2萬3咪
https://technews.tw/2024/08/14/toyota-hybird-5times-more-emission-than-ev/
國際乾淨運輸理事會（ICCT）發布了一份最新的車輛動力與溫室氣體研究報告，詳細追蹤了汽車從生產到使用過程的碳排放量，雖然純電車在車輛製造、電池生產過程中的碳排量較高，但由於車輛能耗不斷進步，以 2024 年的車款來說，純電車只要行駛約 22,800 公里，就可以「追平」燃油車的碳排量。
https://technews.tw/2024/08/14/toyota-hybird-5times-more-emission-than-ev/
人地咪話比錢解決到
你屋企唔夠電都係拉多條線, 或者改三相
依個唔係技術問題
你屋企唔夠電都係拉多條線, 或者改三相
依個唔係技術問題