[航空]連登飛機膠討論區111

CX JFK LHR
運貨定運人多呀
同埋打算係 HKG->JFK/LHR->LHR/JFK->HKG?

CX開JFK-LHR可能性仲少過星宇3年內加入OW

好似都是流料

真係要做東岸霸王

似9 up多
唔覺LHR-JFK yield會高過YVR-JFK
何況當年話係yield 低所以唔做YVR-JFK

香港啲空姐/少年紀大咗會做咩？

會唔會咁黐線

TransAtlantic 已經好大競爭

可能係執得就執 之後國泰補上

冇錢賺 我唔知

TransAtlantic表面就大競爭
但實際枱底啲公司唔係JV就合謀定價
同埋需求係全年都高企

反而因航真係玩到咁大嘅話
佢仲夠唔夠long haul機真係一個問題

係喎之前仲要退租咗啲飛機 （卡塔爾航空）
租埋俾紐西蘭航空



唔知會點呢

20幾歲機 我覺得做印度最啱啦
符合印象

中東得沙特阿拉伯同埋杜拜 所以要靚靚仔仔
飛以色列都係 A350走唔甩

澳洲多香港人去 飛機太舊冇人坐

快啲買飛機啦

787
A350

就嚟吹咗成年都未公佈到底買啲咩

我覺得增加A350會好正

到其時俾我哋食正largest operator


坡仔返鄉下耕田啦


波音近排出太多事短期內應該冇航空公司要佢

請啲譚仔姐姐可以補返條數 補返足夠人手

符合香港特色

但係認真cx 希望盡快公布

787 可以分擔風險
350/330 就可以collaborate 好嘅人力資源
集中請人

但係嚟多個疫情或者不穩定經濟因素就大鑊了

20歲機 俾其他人啦啱啱上網睇咗原來嗰啲二線航空會要

歐洲布魯塞爾航空就係一個例子