如果係C1 突出嚟，JAL 機長都容易睇啲，可能做到go around
C5 喺跑道中間點睇到你。。。
不過C1 撞速度快就死得人多
[LIVE] 東京羽田機場 飛機失事火災
勾洋震華@
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有機會係無睇到 taxiway guidance sign
禾操 禾操 禾操！！！！
Hold short at C5 即係mid runway
見到個下應該都flare 緊
見到個下應該都flare 緊C5
但出runway唔係應該要望一望？咁大架落緊地仲有landing light應該點都睇到
要等caption 落Order , chain of command, 同埋都要睇下出面咩情況， 你太panic 一黎就開門 點知你個邊出面勁大火吹曬啲濃煙入黎， 啲人唔理見開左門就跳， 直接跳落火坑都係GG
C1 有好大機會無事
C1 係landing zone 頭如果佢above glide slope 少少會pass 左
C1 係landing zone 頭如果佢above glide slope 少少會pass 左
所以呢D時間只可以信自己判斷 任何人講既野都係bull shit 自己條命最重要
佢睇得少空中浩劫
調查至少都以月/年去計
調查至少都以月/年去計
漏油事件大鑊定呢單
你留意下佢entry 個個位係C5 orient to 34R係睇唔到後面
又話中國的會爆炸
點解變左日本
點解變左日本
港女就算吧啦 不值一提
出面火光熊熊
你都要等空姐開咗逃生梯先走得
因為冇香港人care飛大陸囉
但睇片係右邊引擎爛 左邊有凹
照常理佢C1突出嚟 冇nose gear 未至於咁大推到中央油箱咁大火
照常理佢C1突出嚟 冇nose gear 未至於咁大推到中央油箱咁大火
典型港畜心態
炒機頭，降落架都爛咗了
聲控煞機 + 動作旁述
充氣都要時間
條梯未ready就落去同跳樓冇分別
條梯未ready就落去同跳樓冇分別