九龍站到尖沙咀
油尖旺至九龍塘
[2022/23 #72]連登巴膠怒屌屎水38 42霸王硬上弓暨恥笑955生意好專區
紅磚首席冗員
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281A 都係
九龍站到尖沙咀
油尖旺至九龍塘
九龍站到尖沙咀
油尖旺至九龍塘
研究之前已經做緊，施政報告攞咗啲結果出嚟。同北部都會策略之間點銜接就唔知。
會唔會又係VS4306
你解錯咗佢個名。2010年代中嘅香港2030+係相對上批做到2030，呢份做到2046同之後。
有啲係但有啲應該唔係
又或者有啲項目根本個概念未成熟到拎出嚟
尖鼻咀下白泥捷運嗰啲
我說服唔到自己佢係一個有系統
經過認真審視覺得可行嘅建議
又或者有啲項目根本個概念未成熟到拎出嚟
尖鼻咀下白泥捷運嗰啲
我說服唔到自己佢係一個有系統
經過認真審視覺得可行嘅建議
紅土果邊黎既線
去唔倒碼頭係抵比人屌
之後死都要upgrade 碼頭上車既客咪正仆街
去唔倒碼頭係抵比人屌
之後死都要upgrade 碼頭上車既客咪正仆街
睇你前面啲link 下個月應該開估交椅洲先？
又係1A又係厹真係好撚悶
噉佢係策略研究，未到詳細可行階段。呢條喺流浮山係廈村北嘅擴展，本身洪水橋區內連接系統吹過輕型捷運。白泥都係當新發展區，可能好似十四鄉噉，但地就真係少，除非縮咗操炮區；否則旅遊因素可能大啲，加上閂堆填區打通返稔灣路駁龍鼓灘。
唔知改善稔灣路夠唔夠，不過講誇張以前仲有後海灣海岸路連接深西公路同伶汀洋大橋，
唔知改善稔灣路夠唔夠，不過講誇張以前仲有後海灣海岸路連接深西公路同伶汀洋大橋，
美麗新香港啲名全部1999 一份就叫2030+ 一份叫跨越2030 究竟2030係有咩魔力
機場2030規劃大綱起碼好明顯係for 2030 又+又跨越係考試要 variety of vocabulary?
機場2030規劃大綱起碼好明顯係for 2030 又+又跨越係考試要 variety of vocabulary?
因為上一份係香港2030，之前已經有港口2020同機場2020。如果公平啲睇，以前啲策略淨係標出版年份一樣唔知佢睇到幾時。
呢份簡稱一樣叫2030+鐵路及主要道路研究，香港2030+全名都有跨越2030。香港2030嘅再上一份係全港發展策略檢討，呢個分法80年代先開始，所以冇咁多例子。
將油隧
咁收回澳景路擴建好過。
咁收回澳景路擴建好過。
起條新路又係駁去油塘藍田啲位
結果嗰度繼續係single point of failure
仲未計遲下安達臣發展又多批人
結果行邊條路都係繼續塞
結果嗰度繼續係single point of failure
仲未計遲下安達臣發展又多批人
結果行邊條路都係繼續塞
咁可以擴建東隧
睇幅圖好似諗住喺油塘道盡頭個山坡出 又係駁落東隧同T2
一樣可以起埋。澳景路又斜又彎唔係擴闊解決到，拉直成本可能不如起第條新路。再者要喺碧雲道駁山下。
佢就係要應付山上同佛堂澳，而家將隧同寶琳路都係駁同一條將軍澳道。另一方面將軍澳交匯處P2同跨灣路都係得單線，出入容量可能細過環保大道。未計交織距離短。
本來啟田道迴旋處而家淨係改十字路口，如果佢起返鯉魚門道下通道都好。
本來啟田道迴旋處而家淨係改十字路口，如果佢起返鯉魚門道下通道都好。
呢個提議唔錯 叫佢地坐下V6X個支架櫈先放落車到俾客坐 都幾肯定呢張垃圾一定第1個俾人foul
起多條新路駁落舊路入口
建議連厹辦公室行距都改埋，淨係夠打字同側身攝出攝入就夠，連轉身都唔好呀
又有得一決雌雄 究竟尚德去佐敦應該寶順路迴旋轉右去將隧觀繞九展入T2快 轉左P2路將藍快 定直行將油快呢
佢對其他模式係有著數，起碼巴士路線嘅可能靈活咗，沿路有得停站，站位方便過將藍轉車站，目的地多咗。可以求政府中途起條短嘅行人及單車隧道，易過、又多配套過獅隧。
比較歷史嘅話，佢補上咗將藍路，完全噉專門取代晒西岸公路。相對鯉魚門道出入口，直線繞過晒海岸線、三家村、鯉魚門邨、油塘邨，即係距離同環境有優勢。
比較歷史嘅話，佢補上咗將藍路，完全噉專門取代晒西岸公路。相對鯉魚門道出入口，直線繞過晒海岸線、三家村、鯉魚門邨、油塘邨，即係距離同環境有優勢。