火車大約係200年前傳入日本
由於一程火車裝到既人同貨物比車多好多
而且又比船運快好多
無論係經濟活動
定兵力調動上都貢獻良多
係明治時期既日本打贏好多仗,拎到好多賠款
大部分都係黎自積弱既清朝
政府基本上大把錢駛,起鐵路百利而無一害
所以自己成立鐵路部瘋狂起鐵路
由連接大城市既幹線,去到山卡啦既地方線都起
當時大部分路線選用左1067mm既窄軌距
因為日本多山,窄軌距可以減少轉彎位半徑
路軌路基又唔駛起咁闊,地又收少啲
變相慳到錢又可以起快啲,成為左日本既standard
因為以前起得太多無用兼蝕到仆街既鐵路線
蝕到政府冇眼睇要民營化分拆還債,就成為而家既JR集團
當時起鐵路基本上係賺到笑
因為火車票價隨時比搭車貴幾倍
不過相對上時間又真係快左幾倍既
因為經濟好,啲人願意俾貴啲既價錢享受更快既服務
相等於你同人講搭飛機坐頭等/商務一樣
係一種身份既象徵,代表你係有錢人一樣
而且同一架車又可以運埋貨,食哂兩家茶禮都得
於是吸引好多私人企業加入起鐵路,覆蓋同連接左好多城市
但當年行軍國主義既政府覺得私人企業起得太多鐵路
如果他日政府要借佢地既路線運軍火運兵既話
一黎佢地有權拒絕,二黎未必係自己人
做呢啲暗黑野怕佢地知道會走漏風聲
於是就出法例夾硬收購呢啲大型鐵路企業
將旗下路線國有化,做乜都唔駛向外交代
係未有鐵既大城市起鐵就俾政府賤價收購
係山卡啦唔好既地方起鐵又賺唔到錢
就係咁,私人企業唯有專攻政府鐵路線做唔到既野而發圍
做啲大城市近郊接駁呢啲相對短程既鐵路睇下有冇得執雞
京阪電鐵就係其中之一,專做京都同大阪之間既鐵路運輸
本身鐵路局都有一條線,就係而家既JR京都線
佢沿淀川北岸而建,但入唔到京都既核心商業區河原町
所以京阪本線路線就專登定係淀川南岸,又經過河原町
設計既時候盡量拉直走線同用隧道減少斜坡同彎位
用左1435mm標準軌,車箱底盤闊左重心低左
同窄軌相比速度可以更快,加速既時候亦穩定左
所以容許佢整停好少站既特急搶政府生意
京阪本線呢隻大金蛋令佢賺大錢
生意越做越大,成為14間大手私鐵之一
發展到而家佢唔止有最慢既站站停普通同埋最快既特急
中間仲有Liner,快速急行,深夜急行,急行,準急同區間急行
親眼聽到外國人睇到啲英文譯名震驚了
外國人: What the fuck is the difference between those express
講番正題,宇治駅去木幡駅3個站就到
係京阪木幡駅同JR木幡駅中間有間京都動畫官方專門店
有啲出面Animate買唔到既Goods
可惜去到睇已經賣哂,浪費左我15分鐘
官方專門店就係JR木幡駅隔離
返京都駅當然搭佢會方便啲唔駛轉車
返到京都駅拎行李就出發去大阪
就係搭傳說中最快既新快速
中途唔知點解冇影相,但好記得呢樣野
以下係文字紀錄,為左提升連登既文學修養
坐新快速嗰陣放工時間好多人好迫
我同朋友K拎住大喼面對面企係車箱中間
我見到有對情侶貼住車門咁企
條女(面對住我)右手攬住條仔,左手輕撫條仔心口
視線向上望住條仔咬唇係度口upup咁
點解我咁心刻?因為條女顏值9/10,有少少似深田恭子
俾著我係條仔,我即刻硬哂...個拳頭
落車嗰陣仲見到身材都幾勻稱
著超短裙,絕對領域既黑絲 (小姐,今日0度喎)
係大阪駅落左車之後...
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:嘩屌你頭先你後面有堆靚靚學生妹
:你背對住睇唔到真係走保喇
:我頭先都見到有個好似明星既少女姣緊條仔
:仲咬哂唇咁,一定趕住返屋企
:屌你做乜唔叫我望
:你夠冇叫我睇啦
:屌鳩你
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大阪駅本身個建築都好壯觀
朋友K想周圍影下相
我就帶左佢上車站5樓既南北連絡通道
不過比起京都駅好似就失色少少
得啲爛鬼燈飾,麻麻地靚