日本鐵道消息及旅遊情報交流區(56)

問題係長途客上晒高鐵

長途客都差唔多上哂高鐵靠區間車做通勤客都應該幾難做下

專注賣便當好過

台鐵25年無加過價，淨係靠鐵路收入點做都死

區間車每公里收1.46台紙，最少計10公里即係15蚊台紙，未計用悠遊卡嗰啲仲有折



搵埋都唔夠支出

有冇其他副業

整架四季寶島好冇?

無，至少唔係財團可以起商場
人地個個靠收租補貼車費，佢無不突止仲要平到不合常理，唔係政府部門一早摺左

有冇台灣個營業係數?

無

四日三夜環島一周鐵路圑

可以用TfL模式外判，或者JR東可以競投黎做

地下化而成嘅台北地下街應該畀臺鐵

[edit] 除咗停車場，如果勁到市民大道高架路做 congesting pricing 嘅話收入應該畀埋TRA

想問西仔果部West Express，係咪同サフィール踊り子一樣全車Green? 咁樣令Green Pass係唔係唔使加錢都可以坐

要買旅行package，好似無得就咁劃

https://www.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip/file/48da891d-e5e5-40b1-bec7-3ad46b9284e6
上年台鐵總收入286億，總支出319億，營業係數111
報表無詳細列明鐵路同非鐵路管理支出，淨鐵路營業係數估計130至150之間

btw睇完台鐵鳴日號個設計唔覺得佢會出到吸引人嘅豪華觀光列車

台鐵美學你估流嘅咩
睇下台鐵嗰抽用8000萬台紙改裝嘅「環島之星」，柒到連台仔都忍唔住屌鳩台鐵

出左Package但價錢都幾感人

佢想搞多啲車站商場同再開發嘅，不過行政問題，跟住正正係狂地下化居然又限制咗容量，少錢少力