最後一直頂住去到台東而家冇喇 電氣化冇feel 又肺炎冇得去
日本鐵道消息及旅遊情報交流區(56)
雪菜肉絲炆米
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試過枋寮調度放左3671 唔等 371 自強 最後一直頂住去到台東
而家冇喇 電氣化冇feel 又肺炎冇得去
最後一直頂住去到台東而家冇喇 電氣化冇feel 又肺炎冇得去
據台灣鐵路迷所言, 台鐵信訊系統連ETCS1都未到
台北站單向1個鐘塞十幾班已經牙痛咁聲
好似係
好似係
最密係5分鐘一班，你話十幾班點唔牙痛
台鐵維修咁撚樣比架E233佢都整到變103啦
E233係三半減策略既產物，俾佢咁搞應該係會直接收皮
呆鐵可能係需要223系之類既車
做到東部特快之餘去到台北可以搞牌做區間快/區間車落桃園/新竹
盡量令東面既車唔好響樹林完/西面既車唔好響七堵完
減少浪費台北站既容量
做到東部特快之餘去到台北可以搞牌做區間快/區間車落桃園/新竹
盡量令東面既車唔好響樹林完/西面既車唔好響七堵完
減少浪費台北站既容量
其實係因為衰on9將北車地下化再割2個月台俾高鐵先出事
月台少就要更加珍惜線路容量
係咪班班車都要停咁耐？
區間車停唔記得30秒定1分鐘
黨鐵停金鐘站好似都係得30秒多啲
快啲開車比下架車入好過啦
係咪班班車都要停咁耐？
區間車停唔記得30秒定1分鐘
黨鐵停金鐘站好似都係得30秒多啲
快啲開車比下架車入好過啦
派人去同名鐵學下野 
高田馬場→高田鹿場
馬喰町→鹿喰町
群馬県→群鹿県
馬車道→鹿車道
馬込→鹿込
馬橋→鹿橋
馬喰町→鹿喰町
群馬県→群鹿県
馬車道→鹿車道
馬込→鹿込
馬橋→鹿橋
如果90年代比209系，應該會早收檔過EMU400
請參考名鐵名古屋做法，月台少也可以盡用個流量極限
男鹿 係咪要變 男馬
鹿島乜乜 要變 馬島乜乜
鹿島乜乜 要變 馬島乜乜
信訊系統跟唔上, 管理思維都係
台鐵想改革首先要民營化炒晒班公務員
馬島神宮
馬兒島
香港大把錢 而且自己無工業唔使R技術轉移
所以英國佬教落
買親都係最實用經驗證嘅技術 唔好on99試新野
所以英國佬教落
買親都係最實用經驗證嘅技術 唔好on99試新野
雖然英國好多失敗作
但毫無疑問成功作品真係世界一流
但毫無疑問成功作品真係世界一流
東鐵堆黃頭玩到咁耐都算係咁，如果唔係拎黎做通勤嘅話話唔定仲長命添
睇番據聞係佢原型車嘅Class 315到而家仲喺英國服役緊
睇番據聞係佢原型車嘅Class 315到而家仲喺英國服役緊
自己本土試親新野都仆街
(APT 彗星jet Concorde...)
所以來到香港超保守
(APT 彗星jet Concorde...)
所以來到香港超保守
台鐵民營化駛唔駛分割
割完邊個會想做TR台西
台西好多人住, 同京阪神差唔多概念
不過個距離係橫濱至大阪
不過個距離係橫濱至大阪