日本鐵道情報及旅遊交流區

巴打有無試過 ekinet 訂一星期後既飛
係咪訂完可以即攞？

北海道而家開放左可以拎到ekinet訂既飛！

日文版即訂即拎即搭都得
外語版唔知

想問埋 JR東 擺 PASS 係唔係一定要去みどり窓口先可以攞到指示席 ?

用pass劃位一定要綠色窗口，不過你預左d無咁大既站既職員未必咁熟個程序，預多d時間好
上次係大月站同甲府站都搞左一段時間

反而甲府個姐姐好快搞掂

我係用ekinet劃左位再去拎飛先搞得耐姐，反而係氣仙沼個陣又好快手

其實都係要排隊攞張飛

爭在排隊多唔多人咁解

坐kodama架n700好似返左十幾年前咁

站站停你想快得去邊

架車有d舊 仲要冇插電
但我ok 我鐘意有時代感的野
係有bb痾屎 成個車相都係味

唔係不嬲得green car先有咩？

我坐sakura or n700a e系都有插電
btw sakura 比hikari好坐

坐kodama架n700好似返左十幾年前咁

站站停你想快得去邊

架車有d舊 仲要冇插電
但我ok 我鐘意有時代感的野
係有bb痾屎 成個車相都係味

唔係不嬲得green car先有咩？

N700系不論新舊, 普通車廂都有得插電
L巴打搭既應該係700系, 咁就難怪有時代感, 成廿年前既車

巴打有無試過 ekinet 訂一星期後既飛
係咪訂完可以即攞？

北海道而家開放左可以拎到ekinet訂既飛！

日文版即訂即拎即搭都得
外語版唔知

想問埋 JR東 擺 PASS 係唔係一定要去みどり窓口先可以攞到指示席 ?

用pass劃位一定要綠色窗口，不過你預左d無咁大既站既職員未必咁熟個程序，預多d時間好
上次係大月站同甲府站都搞左一段時間

反而甲府個姐姐好快搞掂

我係用ekinet劃左位再去拎飛先搞得耐姐，反而係氣仙沼個陣又好快手

其實都係要排隊攞張飛

爭在排隊多唔多人咁解

有大站會有ekinet專用counter，去金澤個陣戇鳩鳩唔識排…

呢度d人好似淨係睇JR
想搵巴打傾近鉄/京急/東武都冇

私鐵OK啊，只係冇人講起唔會特別提
有人想傾私鐵就好囉，多好多話題

淨係哩三間都大把topic可以傾
近鐵特急、京急快特、東武直通運轉...仲有好多唔識的話題...

其實其他私鐵既運作模式可以好唔同, 好多野學
淨係講種別都已經好亂
快特, 準急, 快速急行, 快速特急, 高速, 直行 etc
有時會唔知邊個先係最快

呢個真係要睇時刻表去認
不過無一種跳站係夠JR西既新快速咁跨張
阪神去姬路最快都慢新快速三分一

一般知道個停站pattern就知道上邊架
再唔係上到車都有廣播報下一站同埋再下一站 (前題要知道個站的日文名點讀)

唯獨上次搭近鐵 奈良落難波
去到月台有一班就開的急行，幾分鐘後又有一班快速急行，唔知邊班會快D去到，最後都要查乘換app

JR西有條4線東海道本線 加 山陽本線，線形直又少站
先天條件屈晒機，私鐵想鬥快都冇得鬥

關西私鐵唯一好就係佢地多數直插市中心, jr不論京都定大阪都係掂到個邊皮, 9成9要轉地鐵/巴士

對初心者嚟講，JR 搞掂算數

坐kodama架n700好似返左十幾年前咁

站站停你想快得去邊

架車有d舊 仲要冇插電
但我ok 我鐘意有時代感的野
係有bb痾屎 成個車相都係味

唔係不嬲得green car先有咩？

N700系不論新舊, 普通車廂都有得插電
L巴打搭既應該係700系, 咁就難怪有時代感, 成廿年前既車

太耐無坐無印象
對上個次坐係Green Car

講時代感再舊既500系更有時代感

呢度d人好似淨係睇JR
想搵巴打傾近鉄/京急/東武都冇

私鐵OK啊，只係冇人講起唔會特別提
有人想傾私鐵就好囉，多好多話題

淨係哩三間都大把topic可以傾
近鐵特急、京急快特、東武直通運轉...仲有好多唔識的話題...

其實其他私鐵既運作模式可以好唔同, 好多野學
淨係講種別都已經好亂
快特, 準急, 快速急行, 快速特急, 高速, 直行 etc
有時會唔知邊個先係最快

呢個真係要睇時刻表去認
不過無一種跳站係夠JR西既新快速咁跨張
阪神去姬路最快都慢新快速三分一

一般知道個停站pattern就知道上邊架
再唔係上到車都有廣播報下一站同埋再下一站 (前題要知道個站的日文名點讀)

唯獨上次搭近鐵 奈良落難波
去到月台有一班就開的急行，幾分鐘後又有一班快速急行，唔知邊班會快D去到，最後都要查乘換app

JR西有條4線東海道本線 加 山陽本線，線形直又少站
先天條件屈晒機，私鐵想鬥快都冇得鬥

關西私鐵唯一好就係佢地多數直插市中心, jr不論京都定大阪都係掂到個邊皮, 9成9要轉地鐵/巴士

對初心者嚟講，JR 搞掂算數

agger, 同埋初心者多數叫佢地唔好買pass, 一陣轉來轉去轉到錯晒慘過貴少少

日本嘅鐵路公司有冇好似香港咁嘅附例
如果有的話，喺直通運轉情況下係點決定執行唔肊口公司嘅附例？
按列車擁有者？路段定其他？

詳細都唔太清楚
只係知道每間公司都有各自的旅客營業規則

直通運轉點樣執行規例，我睇要問番鐵路公司喇
不過順便講下直通運轉點計數，假設B公司列車行駛A公司的路線，A公司會向B公司支付車輛使用費(通常按行走里數)，反之亦然。類似係A公司租用B公司的列車行駛A公司自己的班次

呢度d人好似淨係睇JR
想搵巴打傾近鉄/京急/東武都冇

私鐵OK啊，只係冇人講起唔會特別提
有人想傾私鐵就好囉，多好多話題

淨係哩三間都大把topic可以傾
近鐵特急、京急快特、東武直通運轉...仲有好多唔識的話題...

其實其他私鐵既運作模式可以好唔同, 好多野學
淨係講種別都已經好亂
快特, 準急, 快速急行, 快速特急, 高速, 直行 etc
有時會唔知邊個先係最快

呢個真係要睇時刻表去認
不過無一種跳站係夠JR西既新快速咁跨張
阪神去姬路最快都慢新快速三分一

一般知道個停站pattern就知道上邊架
再唔係上到車都有廣播報下一站同埋再下一站 (前題要知道個站的日文名點讀)

唯獨上次搭近鐵 奈良落難波
去到月台有一班就開的急行，幾分鐘後又有一班快速急行，唔知邊班會快D去到，最後都要查乘換app

JR西有條4線東海道本線 加 山陽本線，線形直又少站
先天條件屈晒機，私鐵想鬥快都冇得鬥

關西私鐵唯一好就係佢地多數直插市中心, jr不論京都定大阪都係掂到個邊皮, 9成9要轉地鐵/巴士

對初心者嚟講，JR 搞掂算數

agger, 同埋初心者多數叫佢地唔好買pass, 一陣轉來轉去轉到錯晒慘過貴少少

買張 JR PASS 收工

巴打有無試過 ekinet 訂一星期後既飛
係咪訂完可以即攞？

北海道而家開放左可以拎到ekinet訂既飛！

日文版即訂即拎即搭都得
外語版唔知

想問埋 JR東 擺 PASS 係唔係一定要去みどり窓口先可以攞到指示席 ?

用pass劃位一定要綠色窗口，不過你預左d無咁大既站既職員未必咁熟個程序，預多d時間好
上次係大月站同甲府站都搞左一段時間

反而甲府個姐姐好快搞掂

我係用ekinet劃左位再去拎飛先搞得耐姐，反而係氣仙沼個陣又好快手

其實都係要排隊攞張飛

爭在排隊多唔多人咁解

不過佢地做野真係死跟規, 完全冇flexibility
上次係小田原想劃4分鐘後開嗰班Kodama, 但個阿伯就同我講趕唔到, 幫我劃左再下班車(半個鐘後), 結果我劃埋位跑上月台係順利上到第一班車, 當然就變左坐自由席。
另一次係鹿兒島中央劃位, Sakura 406 14:32 到博多, 轉 14:34 既 Sakura 586。我check過floor plan係同月台換乘, 而且Sakura 586係博多停成7分鐘應該係想等埋406班客。但個姐姐仔見得2分鐘轉車時間, 就拎本字典咁厚既書出黎研究, 發現博多站同站換乘既suggested time係5分鐘, 然後又係死都唔肯幫我劃位, 無論我點解釋係同月台, 十秒行到過去, 趕唔到我可以在博多再劃下班, 佢就係唔肯劃。 結果我叫佢劃左406先, 然後排過另一條隊即刻劃埋586
結果當然係趕到, 根本由406慢慢爬過去都仲上到586

呢度d人好似淨係睇JR
想搵巴打傾近鉄/京急/東武都冇

私鐵OK啊，只係冇人講起唔會特別提
有人想傾私鐵就好囉，多好多話題

淨係哩三間都大把topic可以傾
近鐵特急、京急快特、東武直通運轉...仲有好多唔識的話題...

其實其他私鐵既運作模式可以好唔同, 好多野學
淨係講種別都已經好亂
快特, 準急, 快速急行, 快速特急, 高速, 直行 etc
有時會唔知邊個先係最快

呢個真係要睇時刻表去認
不過無一種跳站係夠JR西既新快速咁跨張
阪神去姬路最快都慢新快速三分一

一般知道個停站pattern就知道上邊架
再唔係上到車都有廣播報下一站同埋再下一站 (前題要知道個站的日文名點讀)

唯獨上次搭近鐵 奈良落難波
去到月台有一班就開的急行，幾分鐘後又有一班快速急行，唔知邊班會快D去到，最後都要查乘換app

JR西有條4線東海道本線 加 山陽本線，線形直又少站
先天條件屈晒機，私鐵想鬥快都冇得鬥

關西私鐵唯一好就係佢地多數直插市中心, jr不論京都定大阪都係掂到個邊皮, 9成9要轉地鐵/巴士

對初心者嚟講，JR 搞掂算數

agger, 同埋初心者多數叫佢地唔好買pass, 一陣轉來轉去轉到錯晒慘過貴少少

買張 JR PASS 收工

ICOCA算喇

坐kodama架n700好似返左十幾年前咁

站站停你想快得去邊

架車有d舊 仲要冇插電
但我ok 我鐘意有時代感的野
係有bb痾屎 成個車相都係味

唔係不嬲得green car先有咩？

N700系不論新舊, 普通車廂都有得插電
L巴打搭既應該係700系, 咁就難怪有時代感, 成廿年前既車

記得N700系普通車得頭尾排同埋窗口位先有插座
如果成架車都冇插座就係700系，佢仲有而家買少見少的吸煙車

利申: 唔食煙

巴打有無試過 ekinet 訂一星期後既飛
係咪訂完可以即攞？

北海道而家開放左可以拎到ekinet訂既飛！

日文版即訂即拎即搭都得
外語版唔知

想問埋 JR東 擺 PASS 係唔係一定要去みどり窓口先可以攞到指示席 ?

用pass劃位一定要綠色窗口，不過你預左d無咁大既站既職員未必咁熟個程序，預多d時間好
上次係大月站同甲府站都搞左一段時間

反而甲府個姐姐好快搞掂

我係用ekinet劃左位再去拎飛先搞得耐姐，反而係氣仙沼個陣又好快手

其實都係要排隊攞張飛

爭在排隊多唔多人咁解

不過佢地做野真係死跟規, 完全冇flexibility
上次係小田原想劃4分鐘後開嗰班Kodama, 但個阿伯就同我講趕唔到, 幫我劃左再下班車(半個鐘後), 結果我劃埋位跑上月台係順利上到第一班車, 當然就變左坐自由席。
另一次係鹿兒島中央劃位, Sakura 406 14:32 到博多, 轉 14:34 既 Sakura 586。我check過floor plan係同月台換乘, 而且Sakura 586係博多停成7分鐘應該係想等埋406班客。但個姐姐仔見得2分鐘轉車時間, 就拎本字典咁厚既書出黎研究, 發現博多站同站換乘既suggested time係5分鐘, 然後又係死都唔肯幫我劃位, 無論我點解釋係同月台, 十秒行到過去, 趕唔到我可以在博多再劃下班, 佢就係唔肯劃。 結果我叫佢劃左406先, 然後排過另一條隊即刻劃埋586
結果當然係趕到, 根本由406慢慢爬過去都仲上到586

咁又衰d講，一陣touchwood你趕唔到投訴佢就好大鑊
佢咁做都係保障自己

呢度d人好似淨係睇JR
想搵巴打傾近鉄/京急/東武都冇

私鐵OK啊，只係冇人講起唔會特別提
有人想傾私鐵就好囉，多好多話題

淨係哩三間都大把topic可以傾
近鐵特急、京急快特、東武直通運轉...仲有好多唔識的話題...

其實其他私鐵既運作模式可以好唔同, 好多野學
淨係講種別都已經好亂
快特, 準急, 快速急行, 快速特急, 高速, 直行 etc
有時會唔知邊個先係最快

呢個真係要睇時刻表去認
不過無一種跳站係夠JR西既新快速咁跨張
阪神去姬路最快都慢新快速三分一

一般知道個停站pattern就知道上邊架
再唔係上到車都有廣播報下一站同埋再下一站 (前題要知道個站的日文名點讀)

唯獨上次搭近鐵 奈良落難波
去到月台有一班就開的急行，幾分鐘後又有一班快速急行，唔知邊班會快D去到，最後都要查乘換app

JR西有條4線東海道本線 加 山陽本線，線形直又少站
先天條件屈晒機，私鐵想鬥快都冇得鬥

關西私鐵唯一好就係佢地多數直插市中心, jr不論京都定大阪都係掂到個邊皮, 9成9要轉地鐵/巴士

對初心者嚟講，JR 搞掂算數

agger, 同埋初心者多數叫佢地唔好買pass, 一陣轉來轉去轉到錯晒慘過貴少少

買張 JR PASS 收工

ICOCA算喇

淨玩大阪京都，KTP 算啦

坐kodama架n700好似返左十幾年前咁

站站停你想快得去邊

架車有d舊 仲要冇插電
但我ok 我鐘意有時代感的野
係有bb痾屎 成個車相都係味

唔係不嬲得green car先有咩？

N700系不論新舊, 普通車廂都有得插電
L巴打搭既應該係700系, 咁就難怪有時代感, 成廿年前既車

記得N700系普通車得頭尾排同埋窗口位先有插座
如果成架車都冇插座就係700系，佢仲有而家買少見少的吸煙車

利申: 唔食煙

下唔係有吸煙房咩，重有吸煙卡架？

呢度d人好似淨係睇JR
想搵巴打傾近鉄/京急/東武都冇

私鐵OK啊，只係冇人講起唔會特別提
有人想傾私鐵就好囉，多好多話題

淨係哩三間都大把topic可以傾
近鐵特急、京急快特、東武直通運轉...仲有好多唔識的話題...

其實其他私鐵既運作模式可以好唔同, 好多野學
淨係講種別都已經好亂
快特, 準急, 快速急行, 快速特急, 高速, 直行 etc
有時會唔知邊個先係最快

呢個真係要睇時刻表去認
不過無一種跳站係夠JR西既新快速咁跨張
阪神去姬路最快都慢新快速三分一

一般知道個停站pattern就知道上邊架
再唔係上到車都有廣播報下一站同埋再下一站 (前題要知道個站的日文名點讀)

唯獨上次搭近鐵 奈良落難波
去到月台有一班就開的急行，幾分鐘後又有一班快速急行，唔知邊班會快D去到，最後都要查乘換app

JR西有條4線東海道本線 加 山陽本線，線形直又少站
先天條件屈晒機，私鐵想鬥快都冇得鬥

關西私鐵唯一好就係佢地多數直插市中心, jr不論京都定大阪都係掂到個邊皮, 9成9要轉地鐵/巴士

對初心者嚟講，JR 搞掂算數

agger, 同埋初心者多數叫佢地唔好買pass, 一陣轉來轉去轉到錯晒慘過貴少少

買張 JR PASS 收工

又係 全國7日 29300yen

呢度d人好似淨係睇JR
想搵巴打傾近鉄/京急/東武都冇

私鐵OK啊，只係冇人講起唔會特別提
有人想傾私鐵就好囉，多好多話題

淨係哩三間都大把topic可以傾
近鐵特急、京急快特、東武直通運轉...仲有好多唔識的話題...

其實其他私鐵既運作模式可以好唔同, 好多野學
淨係講種別都已經好亂
快特, 準急, 快速急行, 快速特急, 高速, 直行 etc
有時會唔知邊個先係最快

呢個真係要睇時刻表去認
不過無一種跳站係夠JR西既新快速咁跨張
阪神去姬路最快都慢新快速三分一

一般知道個停站pattern就知道上邊架
再唔係上到車都有廣播報下一站同埋再下一站 (前題要知道個站的日文名點讀)

唯獨上次搭近鐵 奈良落難波
去到月台有一班就開的急行，幾分鐘後又有一班快速急行，唔知邊班會快D去到，最後都要查乘換app

JR西有條4線東海道本線 加 山陽本線，線形直又少站
先天條件屈晒機，私鐵想鬥快都冇得鬥

關西私鐵唯一好就係佢地多數直插市中心, jr不論京都定大阪都係掂到個邊皮, 9成9要轉地鐵/巴士

對初心者嚟講，JR 搞掂算數

agger, 同埋初心者多數叫佢地唔好買pass, 一陣轉來轉去轉到錯晒慘過貴少少

買張 JR PASS 收工

ICOCA算喇

淨玩大阪京都，KTP 算啦

我個陣齋買icoca去京阪奈神，大部份鐵路公司都試左
不過車費係幾貴

呢度d人好似淨係睇JR
想搵巴打傾近鉄/京急/東武都冇

私鐵OK啊，只係冇人講起唔會特別提
有人想傾私鐵就好囉，多好多話題

淨係哩三間都大把topic可以傾
近鐵特急、京急快特、東武直通運轉...仲有好多唔識的話題...

其實其他私鐵既運作模式可以好唔同, 好多野學
淨係講種別都已經好亂
快特, 準急, 快速急行, 快速特急, 高速, 直行 etc
有時會唔知邊個先係最快

呢個真係要睇時刻表去認
不過無一種跳站係夠JR西既新快速咁跨張
阪神去姬路最快都慢新快速三分一

一般知道個停站pattern就知道上邊架
再唔係上到車都有廣播報下一站同埋再下一站 (前題要知道個站的日文名點讀)

唯獨上次搭近鐵 奈良落難波
去到月台有一班就開的急行，幾分鐘後又有一班快速急行，唔知邊班會快D去到，最後都要查乘換app

JR西有條4線東海道本線 加 山陽本線，線形直又少站
先天條件屈晒機，私鐵想鬥快都冇得鬥

關西私鐵唯一好就係佢地多數直插市中心, jr不論京都定大阪都係掂到個邊皮, 9成9要轉地鐵/巴士

對初心者嚟講，JR 搞掂算數

agger, 同埋初心者多數叫佢地唔好買pass, 一陣轉來轉去轉到錯晒慘過貴少少

買張 JR PASS 收工

又係 全國7日 29300yen

去旅行去到盡，畀多dd買Green pass

坐kodama架n700好似返左十幾年前咁

站站停你想快得去邊

架車有d舊 仲要冇插電
但我ok 我鐘意有時代感的野
係有bb痾屎 成個車相都係味

唔係不嬲得green car先有咩？

N700系不論新舊, 普通車廂都有得插電
L巴打搭既應該係700系, 咁就難怪有時代感, 成廿年前既車

記得N700系普通車得頭尾排同埋窗口位先有插座
如果成架車都冇插座就係700系，佢仲有而家買少見少的吸煙車

利申: 唔食煙

下唔係有吸煙房咩，重有吸煙卡架？

700系指定席有吸煙卡 (自由席全禁煙)
http://railway.jr-central.co.jp/train/shinkansen/detail_01_02/unit.html

巴打有無試過 ekinet 訂一星期後既飛
係咪訂完可以即攞？

北海道而家開放左可以拎到ekinet訂既飛！

日文版即訂即拎即搭都得
外語版唔知

想問埋 JR東 擺 PASS 係唔係一定要去みどり窓口先可以攞到指示席 ?

用pass劃位一定要綠色窗口，不過你預左d無咁大既站既職員未必咁熟個程序，預多d時間好
上次係大月站同甲府站都搞左一段時間

反而甲府個姐姐好快搞掂

我係用ekinet劃左位再去拎飛先搞得耐姐，反而係氣仙沼個陣又好快手

其實都係要排隊攞張飛

爭在排隊多唔多人咁解

不過佢地做野真係死跟規, 完全冇flexibility
上次係小田原想劃4分鐘後開嗰班Kodama, 但個阿伯就同我講趕唔到, 幫我劃左再下班車(半個鐘後), 結果我劃埋位跑上月台係順利上到第一班車, 當然就變左坐自由席。
另一次係鹿兒島中央劃位, Sakura 406 14:32 到博多, 轉 14:34 既 Sakura 586。我check過floor plan係同月台換乘, 而且Sakura 586係博多停成7分鐘應該係想等埋406班客。但個姐姐仔見得2分鐘轉車時間, 就拎本字典咁厚既書出黎研究, 發現博多站同站換乘既suggested time係5分鐘, 然後又係死都唔肯幫我劃位, 無論我點解釋係同月台, 十秒行到過去, 趕唔到我可以在博多再劃下班, 佢就係唔肯劃。 結果我叫佢劃左406先, 然後排過另一條隊即刻劃埋586
結果當然係趕到, 根本由406慢慢爬過去都仲上到586

咁又衰d講，一陣touchwood你趕唔到投訴佢就好大鑊
佢咁做都係保障自己

認同

不過我未試呢啲問題

呢度d人好似淨係睇JR
想搵巴打傾近鉄/京急/東武都冇

私鐵OK啊，只係冇人講起唔會特別提
有人想傾私鐵就好囉，多好多話題

淨係哩三間都大把topic可以傾
近鐵特急、京急快特、東武直通運轉...仲有好多唔識的話題...

其實其他私鐵既運作模式可以好唔同, 好多野學
淨係講種別都已經好亂
快特, 準急, 快速急行, 快速特急, 高速, 直行 etc
有時會唔知邊個先係最快

呢個真係要睇時刻表去認
不過無一種跳站係夠JR西既新快速咁跨張
阪神去姬路最快都慢新快速三分一

一般知道個停站pattern就知道上邊架
再唔係上到車都有廣播報下一站同埋再下一站 (前題要知道個站的日文名點讀)

唯獨上次搭近鐵 奈良落難波
去到月台有一班就開的急行，幾分鐘後又有一班快速急行，唔知邊班會快D去到，最後都要查乘換app

JR西有條4線東海道本線 加 山陽本線，線形直又少站
先天條件屈晒機，私鐵想鬥快都冇得鬥

關西私鐵唯一好就係佢地多數直插市中心, jr不論京都定大阪都係掂到個邊皮, 9成9要轉地鐵/巴士

對初心者嚟講，JR 搞掂算數

agger, 同埋初心者多數叫佢地唔好買pass, 一陣轉來轉去轉到錯晒慘過貴少少

買張 JR PASS 收工

又係 全國7日 29300yen

去旅行去到盡，畀多dd買Green pass

慳達45巴仙

坐kodama架n700好似返左十幾年前咁

站站停你想快得去邊

架車有d舊 仲要冇插電
但我ok 我鐘意有時代感的野
係有bb痾屎 成個車相都係味

唔係不嬲得green car先有咩？

N700系不論新舊, 普通車廂都有得插電
L巴打搭既應該係700系, 咁就難怪有時代感, 成廿年前既車

記得N700系普通車得頭尾排同埋窗口位先有插座
如果成架車都冇插座就係700系，佢仲有而家買少見少的吸煙車

利申: 唔食煙

下唔係有吸煙房咩，重有吸煙卡架？

700系指定席有吸煙卡 (自由席全禁煙)
http://railway.jr-central.co.jp/train/shinkansen/detail_01_02/unit.html

真係唔知，未坐過指定席
成日聽放送都係話去吸煙室

呢度d人好似淨係睇JR
想搵巴打傾近鉄/京急/東武都冇

私鐵OK啊，只係冇人講起唔會特別提
有人想傾私鐵就好囉，多好多話題

淨係哩三間都大把topic可以傾
近鐵特急、京急快特、東武直通運轉...仲有好多唔識的話題...

其實其他私鐵既運作模式可以好唔同, 好多野學
淨係講種別都已經好亂
快特, 準急, 快速急行, 快速特急, 高速, 直行 etc
有時會唔知邊個先係最快

呢個真係要睇時刻表去認
不過無一種跳站係夠JR西既新快速咁跨張
阪神去姬路最快都慢新快速三分一

一般知道個停站pattern就知道上邊架
再唔係上到車都有廣播報下一站同埋再下一站 (前題要知道個站的日文名點讀)

唯獨上次搭近鐵 奈良落難波
去到月台有一班就開的急行，幾分鐘後又有一班快速急行，唔知邊班會快D去到，最後都要查乘換app

JR西有條4線東海道本線 加 山陽本線，線形直又少站
先天條件屈晒機，私鐵想鬥快都冇得鬥

關西私鐵唯一好就係佢地多數直插市中心, jr不論京都定大阪都係掂到個邊皮, 9成9要轉地鐵/巴士

對初心者嚟講，JR 搞掂算數

agger, 同埋初心者多數叫佢地唔好買pass, 一陣轉來轉去轉到錯晒慘過貴少少

買張 JR PASS 收工

ICOCA算喇

淨玩大阪京都，KTP 算啦

我個陣齋買icoca去京阪奈神，大部份鐵路公司都試左
不過車費係幾貴

如果可以預到盡少少，知道自己會嗰邊啲公司地頭出現
可能齋買個別公司一日 PASS 鳩搭會抵玩啲

呢度d人好似淨係睇JR
想搵巴打傾近鉄/京急/東武都冇

私鐵OK啊，只係冇人講起唔會特別提
有人想傾私鐵就好囉，多好多話題

淨係哩三間都大把topic可以傾
近鐵特急、京急快特、東武直通運轉...仲有好多唔識的話題...

其實其他私鐵既運作模式可以好唔同, 好多野學
淨係講種別都已經好亂
快特, 準急, 快速急行, 快速特急, 高速, 直行 etc
有時會唔知邊個先係最快

呢個真係要睇時刻表去認
不過無一種跳站係夠JR西既新快速咁跨張
阪神去姬路最快都慢新快速三分一

一般知道個停站pattern就知道上邊架
再唔係上到車都有廣播報下一站同埋再下一站 (前題要知道個站的日文名點讀)

唯獨上次搭近鐵 奈良落難波
去到月台有一班就開的急行，幾分鐘後又有一班快速急行，唔知邊班會快D去到，最後都要查乘換app

JR西有條4線東海道本線 加 山陽本線，線形直又少站
先天條件屈晒機，私鐵想鬥快都冇得鬥

關西私鐵唯一好就係佢地多數直插市中心, jr不論京都定大阪都係掂到個邊皮, 9成9要轉地鐵/巴士

對初心者嚟講，JR 搞掂算數

agger, 同埋初心者多數叫佢地唔好買pass, 一陣轉來轉去轉到錯晒慘過貴少少

買張 JR PASS 收工

又係 全國7日 29300yen

衰在一定要連住七日用
唔似 JR東 嗰兩張咁

呢度d人好似淨係睇JR
想搵巴打傾近鉄/京急/東武都冇

私鐵OK啊，只係冇人講起唔會特別提
有人想傾私鐵就好囉，多好多話題

淨係哩三間都大把topic可以傾
近鐵特急、京急快特、東武直通運轉...仲有好多唔識的話題...

其實其他私鐵既運作模式可以好唔同, 好多野學
淨係講種別都已經好亂
快特, 準急, 快速急行, 快速特急, 高速, 直行 etc
有時會唔知邊個先係最快

呢個真係要睇時刻表去認
不過無一種跳站係夠JR西既新快速咁跨張
阪神去姬路最快都慢新快速三分一

一般知道個停站pattern就知道上邊架
再唔係上到車都有廣播報下一站同埋再下一站 (前題要知道個站的日文名點讀)

唯獨上次搭近鐵 奈良落難波
去到月台有一班就開的急行，幾分鐘後又有一班快速急行，唔知邊班會快D去到，最後都要查乘換app

JR西有條4線東海道本線 加 山陽本線，線形直又少站
先天條件屈晒機，私鐵想鬥快都冇得鬥

關西私鐵唯一好就係佢地多數直插市中心, jr不論京都定大阪都係掂到個邊皮, 9成9要轉地鐵/巴士

對初心者嚟講，JR 搞掂算數

agger, 同埋初心者多數叫佢地唔好買pass, 一陣轉來轉去轉到錯晒慘過貴少少

買張 JR PASS 收工

ICOCA算喇

淨玩大阪京都，KTP 算啦

我個陣齋買icoca去京阪奈神，大部份鐵路公司都試左
不過車費係幾貴

如果可以預到盡少少，知道自己會嗰邊啲公司地頭出現
可能齋買個別公司一日 PASS 鳩搭會抵玩啲

所以個陣真係蠢左，不過第一次去當交下學費