連登巴膠怒屌警渣開年TG暨202-0客量運櫈專區

橙蛋上層左邊車頭狗都唔坐

我都唔知堆12800每日去哂邊，271 73x 307每日都開唔齊大車

近期75k w3每日都見唔小12800就真

開273X取代$10.1大埔墟-荃灣如心廣場經白石角、科學園、大學站、象鼻山路直落荃灣，取代43P

10.1比唔起咩
呢家點轉車都唔止拉，擺明任劏

大把客係沙市比多1蚊搭49X落荃灣instead of 48X

富亨/未來新公屋區--大中--完善路過河--白石角科學園大學站--城隧口--大河道北（荃灣站頂）--西站/如心/海濱
回程可能要跟49x上城隧

落葵芳好啲，大埔雙城隧線 一條荃灣 一條葵興芳 順手減轉繁轉車站73x壓力

搭緊A29拋老龍睇你呢段野
係寧舍有感覺嘅
的確feel到張flyer凳啲棉吸收左部分起伏

慘蛋成個上層無一排位係適合咪七五以上人士就坐除左保齡球位
闊凳嗰批仲肥少少都行唔入

: 無乜野我都係落樓下坐輪拱位算

所以狗巴有人mon post嘅話就快少少換過批櫈啦
歐三躉/豬張櫈咪幾好不過買少見少了

如果車源充足，落葵芳的確都好
但係呢家73x已經收到一大堆窿，星期六日晚出荃灣溜後

不過唔兜廣福但兜白石角一帶，overall車程會唔會慢過73x正線？

做荃灣特快就希望可以打返前段慢左的時間，同埋長遠真係唔可以靠49x做死哂

行白石角然後跟49x落荃灣，估計整體車程依舊較73x慢

入白石角會比行吐公慢8-10分，象鼻山路直落荃灣大約一枝燈時間 迴旋處同綠陽燈陣食唔小時間

大埔都唔撚止 要收北區價先得(74D)
到時開哂72D 73D 75D 307D W3D入白石角

其實陳少文落選左之後
44有冇得唔再咁ON9去完青衣碼頭再去青衣邨
直接跟41P去青衣碼頭方向條路線咪算....
不過係驚非繁49X加埋44唔夠位泊車

另外要打救41呢條廢線
一係飛走長沙灣至太子 其餘照舊 留番美孚用黎幫44清客+美孚/何文田紅磡特快
一係全日雙向241X但要去到九龍城碼頭
一係總站搬去青衣北用南橋直出大角嘴/旺角做青衣南特快 咁就可以同時保留到青衣有快車去何文田/紅磡

一定要盡早改 到時沙中線通左都未改 41/45就慢慢等陰乾（45一定會死先）

個人覺得 VE105碩果僅存嗰種設計好過而家嗰堆所謂 "改良版"

1. 青衣碼頭邊有位擺44⋯旺火已經無得放飯⋯
2. 就算改特快又邊個肯等30分鐘嘅特快呢，41A/42A已經出到旺角了

U廠明明已經咁少垃圾直梯
265M都可以出到兩部ATE害人

城隧落荃灣線係多，不過只有依靠車程長、班次不穩49X直達，43X半直達，48X/278X/73X落荃灣太長時間，雖然過左大窩口仲有唔少客落車
落葵芳一定要行和宜合道，直落葵涌道，落葵芳改快，只要部分行葵涌道天橋就得，荃灣唔係

今日見到265M出埋ATSE害人

真心膠？
269M本身同69M/265M都有order

265M嘅派車應該係成堆大西北M線裡面（除咗269M逼住用短車之外）派車最閪嗰條線嚟。

早繁上個月同今個月我都中過ATE，不過我喺總站上車，有位坐就無所謂，但真係難為天華路嗰班客。

265M呢條線正常情況下唔係舊頭就係豬，除咗喺晚繁會低機率見到紅Facelift（通常返到天恆就轉返垃圾兜路廢線265B or 276A）

特別係返天水圍有時見撚到豬都唔閪想上，次次上斜去大欖我次次都屌晒鬼

而且部死人豬又載得唔夠舊頭多，夜晚喺大欖見到部豬真係多得狗巴唔少

豬無所謂啦，ATE車都無撚得你上

最衰就係265M用唔到12800
行得到嘅話一定會逼佢換晒啲12800出嚟行

好想擺脫S牌舊頭同豬嘅無限輪迴

如果唔加車既話
拆葵涌線只會令城隧班轉車客更加上唔到車

好想日日搭豬返工
但係十次有九次都係撚屌 ATENU
搭到唔係啲閪車嗰個人都精神啲