日本鐵道消息及旅遊情報交流區(44)

大部份新幹線都仲有車內販賣

上次搭唔見有

京成初代アクセス色正式收皮
https://twitter.com/keisei3035f/status/1204990426454740993?s=21

唔經唔覺咁就10年

九州段冇
究竟啲姐姐一日要行幾多個來回，有次搭みずほ見啲姐姐喺博多落車係直接企喺月台接下班車

要搭得夠耐先會見到，因為有時啱啱過咗你個位就有排等

https://jwfsn-train.com/qa/
佢地返兩日一夜既shift，一列起碼有兩個人，唔會行曬

入東橫又入埼京線係咩玩法
兩條首都圈都係池袋新宿渋谷
同埋咁多直通到時咪少左好多車去橫濱

1. 新橫濱站同搶相鐵嘅小田急（新市場）/JR客（唔使橫濱站揀嚟搭）重要，繁時調2班急行走影響唔大。轉車依然鬥得贏；而且對橫濱客嚟講上行已經坐低晒，下行冇咁迫，如果優等班次未來增發佢哋都係得益
2. 有菊名站短途班次同副都心線直通普通呢啲基本盤入手
最衰相鐵上世紀搶唔到橫濱橫狀線原形，唔係就可能畀到東急去返元町中華街站，而家港未來線唔延長，要俾 Green Line 呢啲線性摩打線獨佔

[edit]

同京急、橫濱市營地鐵、JR亦玩得過
不過呢帶最大缺陷重係JNR冇用高島線同起港未來線，搞到橫濱線喺東神奈川站斷咗

相鐵直通應該係接目黑線
要去澀谷新宿應該要係日吉轉車
加埋東橫線特急停站又比JR多
加埋應該唔會比JR快

當然應該去比JR平
所以都係有市場

直通東橫係勢在必行架啦，先唔講一直以來既宣傳，今年發表既買車計劃同宜家嗰10卡20000系已經證明左，爭未發表直通幾多班姐

咁返點會有新人做

1新橫濱主要係引D人去新幹線轉車，2027 打後新橫濱會係點冇人知，我當佢係大宮站，貪快去新橫濱上
2橫濱一直改造再改造，條直通根本上係令相鉄人減少用橫濱出入，直上新宿渋谷

長崎駅に13階建て新駅ビル建設 新幹線開業で長崎本線高架化 高級ホテル開業も計画
https://trafficnews.jp/post/92155

JR東日本はこのほど、中央・総武線各駅停車について三鷹～千葉間で終日直通運転を行うと発表した。
http://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-1906.html

特急スーパービュー踊り子、3/13ラストランへ 正式発表

特急踊り子、E257系リニューアル車3/14デビューへ ダイヤ発表

投入当初は伊豆急下田行きの下り2本、伊豆急下田発の上り2本の計4本に充当する（この他に臨時「踊り子」としても運転）。9両編成で、グリーン車1両・普通車指定席6両・自由席2両となる。
http://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-1908.html

即係爆音185仲有得坐

http://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-1907.html
新型特急サフィール踊り子は東京11:00発伊豆急下田行きの1号および、伊豆急下田14:12発東京行き2号を毎日運行するほか、臨時列車として3・4・5号を設定する。

4号車カフェテリア（ヌードルバー）ではラーメンや軽食を提供する。


有拉麵食

中央線快速變埋全日運行

ok啦, 普通位張椅咪同HKG>CTS 經濟位差唔多...

如果新酒店又係JR九州x水戶岡就值得期待
大分嗰間搞得勁靚

遲下E233加green car就注定無得行緩行線
所以唯有拆開

大分嗰間住過一次，的確好有特色，鐵路元素同古典風融入咗酒店嘅設計
但可能會有啲悶，因為真係同列車嘅設計風格同出一轍
其實JR九州旗下嘅酒店全部都好高質，就算唔係出自水戶岡手筆嘅設計都係非常好，睇得出JR九州好用心去run

今次去就終於可以試吓住JR東旗下嘅酒店，睇下邊間JR搞酒店叻啲
其實JR集團旗下啲酒店價錢唔貴又包近車站，但好似好少遊客識咁