日本鐵道消息及旅遊情報交流區(44)

改做直通上野東京line得唔得

你想相鐵行15卡定係10卡到上野搞到後面高崎宇都宮有個窿

品川一大bottleneck

唔得，山手貨物線-橫須賀線得單線渡線同層過東海道線

?
理想上可以延長常磐綫

相鐵東急線通左仲好玩
可以拉埋東橫目黑線東京metro都營東西武一齊攬炒

15卡落相鐵？況且常磐線本身已經冇咩車會去品川

唔好拖埋常磐落水啦，佢已經係果堆公廁入面最唔關事

常磐線快速電車好少落品川
東海道E233/231落相鉄

最理想當然係入総武線快速啦，但實際上最多入到東京地底月台。如果唔係就要就返E217系既11+4編成，因為新小岩裝左閘門，唔對應10卡同無Green卡既門位

嚟緊都換E235系喇總武怏速線，放E235系落相鐵

相鐵唔會去嗰邊，上野東京-常磐線仲要留位俾第時羽田機場access線

Green卡月台閘門既門位對應唔到10卡相鐵

大家咁鍾意相鉄線
即刻影兩張比大家

當E233系無啦啦跑左去相鉄橫濱，真係無咩嘢無可能

企住咁搭?

試過八戶返東京,坐到盛岡要轉立席,企個幾鐘,成車爆晒

試過由東京企到名古屋，Green Car都爆

根本個時間表有排執
同上野東京線開果時一樣

唔同名但係可能零件一樣

佢下一步先再延長 其實佢可以去到川越，再直通北上難度再加一級，同埋新宿除左特急列車外，不適合做總站

唔出奇，上次連休由東京上函館Green Car Gran Class都爆，去到新函館北斗個月台爆過旺角