日本鐵道消息及旅遊情報交流區(111)

https://youtu.be/ak9ZNX99jXE?si=m_zC8Y8XhRX_Kd9C

十幾歲兼職

Hello 想請問一下嚟緊5月想去立山黑部，買咗阿爾卑斯-高山-松本 Pass，但係想去埋上諏訪, Check 咗張pass係可以搭あずさ。咁係直接book松本去塩尻指定席再等車掌補飛好，定係一早上えきねbook埋個段嘅飛好呢？

反正都要補塩尻-上諏訪全飛
如果你確定得到班次 梗係上網買

世博未正式開始就嚟劑勁嘅
https://x.com/ura_kenshi/status/1910825948649599368

個段一年輸一百億，冇人可以食

個爛化似當年日高本線個段，再有事就可以廢

Haruka

內有炸菜啲fd
https://x.com/livedoornews/status/1910864695751307774

有冇人係北陸諗住Thunderbird + Haruka 去機場

2024年度成田空港アクセス交通実態調査の結果について https://www.narita-airport.jp/ja/company/media-center/news/20250327_akusesutyosa/
https://www.narita-airport.jp/files/d25b6a86c49f1f6aa635c3a3682a4d8953c74fa47eac0566d7768122393ed642

https://www.narita-airport.jp/ja/company/airport-operation/airport/research/
https://www.narita-airport.jp/files/213356fe533d4dab9739395ce9387f1c96b9c9883c7ca54d5fc4139f98cbc706
https://www.narita-airport.jp/files/b0fbf7a2ff9c636b1aeb7ed29996b2808bb1a0be096a2f3e8e2788c6cc037038

成田空港「直行バス」本数半減。18年比、鉄道は維持、白タク利用が急増 https://tabiris.com/archives/naritaairportbus2025/
さすがに10%もタクシーを使うのは多すぎではないかと、英語の質問票を見てみると、「タクシー・ハイヤー」は「Taxi,limousine,etc.」と訳されています。中国語では「出租车・包租车等」となっています。
この質問票を見る限り、「タクシー・ハイヤー」というものの、実際には運転手付きレンタカー、いわゆる白タク類が多く含まれているとみられます。つまり、「空港バスから白タクへ」の流れもあるのでしょう。

白タク=白牌車

つくばエクスプレス中期経営計画（2025～2029年度）を策定 https://www.mir.co.jp/assets_rti/pdf/3c9b4fc6bdead843b2f2088f26f64bc6.pdf
https://www.mir.co.jp/company/plan_2025-2029.pdf
混雑緩和対策の実施
● 8両編成化事業の推進
● 8両編成化に対応した総合基地整備事業の推進
● 新造車両（TX-4000系）の検討
● 混雑状況に関する情報提供の充実

「まとめて運べば安くなる」を徹底追及する海外／「汗と涙の人海戦術」で人手不足の日本 物流の“深刻な差”どうして？【物流と鉄道“失われた30年”前編】 https://trafficnews.jp/post/534744
この頃（1990年代）から日本は不思議な動きを取ります。地方分権が謳われ、各地に小さなコンテナ港を分散して建設しだします。

鉄道や内陸水運に比べれば、トラックは労働者１人あたりの輸送量が少なく労働生産性は低くなります。さらに、国内のトラック輸送では運転手による手荷役が業界慣習として残っていますので、その間、トラックも運転手も次に行けず回転率は低いままです。
以上が欧米と日本の仕組みの違いです。海外の物流コストが下がり貨物量は激増する中、国内陸運は微減で推移し、労働者も不足して「2024年問題」となりました。このままでよいのでしょうか。
次回は、「失われた30年」の原因その2、“海外では設備投資が行われ、日本では進まなかった原因と考えられる理論と政策”について紹介します。
※この記事は2024度「第24回 貨物鉄道論文」最優秀賞「陸海一貫インターモーダル輸送の可能性と社会効果」（金沢大学 伊東尋志〔経済学博士課程 元えちぜん鉄道専務〕／合同会社日本鉄道マーケティング 山田和昭共著）の内容と、伊東氏とのディスカッションを元に構成したものです。

https://www.jrfreight.co.jp/files/shourei/2024_shourei_best.pdf

想問下大家
立山黑部如果富山上係咪一定要預約
定係其實都可以有即日飛
我上booking 見到網路飛full晒

有即日飛 不過有冇公佈出嚟嘅quota
就算買到都要畀book咗飛嘅人行先

https://www.kkday.com/zh-hk/product/3494-jr-kyushu-rail-pass?cid=20566&ud1=Cantonese_ALL&ud2=JP_DSA

張3日南九州抵唔抵玩

你要計下會搭幾多車 車錢幾多先

釧路

因為我就係5月10幾號過晒黃金週嘅閒日先去
睇連登最討厭嘅kikiandmay都話閒日去嘅話其實問題唔大
條片佢地唔洗超級早去排隊都用JR pass 換到10點鐘登山纜車飛
其實我最驚係因為諗住去到大壩再走回頭路
如果太晏就冇車走

如果唔係就寧願去kkday報一日遊即日來回長野join

繁忙期會有加班既(官網冇寫)
但唔知你果個日子有冇

我應該13/14 去 which啱啱過晒黃金週
諗住橫掂都買立山黑部pass
就同人鬥早去買
搶唔到網路飛嗰下
有諗過去信濃大町住一晚再由扇澤返去富山
不過又要處理行李個問題好煩