日本鐵道消息及旅遊情報交流區(111)
雪菜肉絲炆米
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正
係
好快D去定送別
即拆左密碼鎖?
密碼鎖要改密碼都唔係咁難
一係學近鐵玩IC卡 Locker囉
本身以為佢哋會搭巴士路過影相，好似之前姬路城咁。不過唔知巴士〈都03〉班次係咪平日都好似而家星期日咁疏落，同埋都唔知攝影日子係邊日，而且佢哋喺東京放監都已經夜晚 7 點
中央道などでシステム障害 一部でETCレーン通行できず 復旧メドたたず（午前9時） https://news.yahoo.co.jp/articles/ded227af91116ecd5efdc45a3b92a589a8b2c043
NEXCO中日本によりますと、6日午前0時半ごろ、中央自動車道でシステム障害が発生し、東京や山梨にある一部のスマートインターチェンジや、一部の料金所のETC専用レーンが通行できなくなっていて、現在も復旧のめどはたっていません。
また、東名高速道路や、新東名高速道路など、ほかの複数の高速道路でも同様のシステム障害が起きていて、6日午前9時現在、東京、神奈川、山梨、静岡、愛知、岐阜、三重の1都6県、11路線で70か所以上のETCが利用できない状況だということです。
一部の料金所では一般レーンで係員が対応しているということですが、日本道路交通情報センターによりますと、この影響で、中央道の下りでは三鷹料金所を先頭に6キロの渋滞が発生しているということです。
NEXCO中日本によりますと、6日午前0時半ごろ、中央自動車道でシステム障害が発生し、東京や山梨にある一部のスマートインターチェンジや、一部の料金所のETC専用レーンが通行できなくなっていて、現在も復旧のめどはたっていません。
また、東名高速道路や、新東名高速道路など、ほかの複数の高速道路でも同様のシステム障害が起きていて、6日午前9時現在、東京、神奈川、山梨、静岡、愛知、岐阜、三重の1都6県、11路線で70か所以上のETCが利用できない状況だということです。
一部の料金所では一般レーンで係員が対応しているということですが、日本道路交通情報センターによりますと、この影響で、中央道の下りでは三鷹料金所を先頭に6キロの渋滞が発生しているということです。
JR常磐線新松戸駅快速列車停車にかかる整備効果等の資料について公表します https://www.city.matsudo.chiba.jp/shisei/toshiseubi/kaisoku.html
「新松戸駅快速停車に係る事業効果等検証業務・整備効果等検討業務」の概要について（令和4年度～令和5年度 調査結果）https://www.city.matsudo.chiba.jp/shisei/toshiseubi/kaisoku.files/kaisoku.pdf
「快速停まらず不便」が改善する？ 新松戸駅への「常磐線快速停車」実現に向け、市が発表した調査の中身とは https://www.tetsudo.com/column/1199/
「新松戸駅快速停車に係る事業効果等検証業務・整備効果等検討業務」の概要について（令和4年度～令和5年度 調査結果）https://www.city.matsudo.chiba.jp/shisei/toshiseubi/kaisoku.files/kaisoku.pdf
「快速停まらず不便」が改善する？ 新松戸駅への「常磐線快速停車」実現に向け、市が発表した調査の中身とは https://www.tetsudo.com/column/1199/
https://www.facebook.com/teppaku/posts/常磐線history-vol2前回ご紹介した常磐線開通までの歩みその開通までにはさまざまなルートが検討されました-なかでも東京方の起点が田端に決まるまでには埼玉/2807882402640836/
なかでも東京方の起点が田端に決まるまでには、埼玉県の川口で分岐する案が有力でした。今回展示する資料の中にそれを示すものがあります。当館で所蔵する『鉄道省文書』のうち日本鉄道に関する簿冊に収められた｢友部線仮免許関係書｣という文書に添付された｢埼玉県川口近傍ヨリ茨城県下石岡ヲ経テ水戸線ヘ連絡スル鉄道略図｣という図面(実測図)です(1893年作成)。
日本鉄道が友部線(土浦線)建設に際してのルートを検討しましたが、すでに開業していた上野～川口間の既設線をそのまま使用して北上し、川口で本線から分かれ鳩ケ谷・草加・流山近傍をへて小金に至り、そこからはほぼ現在と同じルートで取手・土浦・石岡を経由し、内原で水戸線に合流するという計画を立てていました。
常磐線の運転ルートが「川口経由」に変わっていたかも⁉ 幻に終わった「改良計画」とは https://www.tetsudo.com/column/1046/
「東京附近改良計画」を基に作図した、川口経由で走る常磐線の中・長距離列車のルート（青線）。緑線は現在の常磐線です
今と違った中央線や常磐線の「将来計画」とは？ 国鉄が示した1950年代の首都圏「鉄道改良計画」 https://www.tetsudo.com/report/465/
https://twitter.com/shiguretont/status/1853611865022333056
なかでも東京方の起点が田端に決まるまでには、埼玉県の川口で分岐する案が有力でした。今回展示する資料の中にそれを示すものがあります。当館で所蔵する『鉄道省文書』のうち日本鉄道に関する簿冊に収められた｢友部線仮免許関係書｣という文書に添付された｢埼玉県川口近傍ヨリ茨城県下石岡ヲ経テ水戸線ヘ連絡スル鉄道略図｣という図面(実測図)です(1893年作成)。
日本鉄道が友部線(土浦線)建設に際してのルートを検討しましたが、すでに開業していた上野～川口間の既設線をそのまま使用して北上し、川口で本線から分かれ鳩ケ谷・草加・流山近傍をへて小金に至り、そこからはほぼ現在と同じルートで取手・土浦・石岡を経由し、内原で水戸線に合流するという計画を立てていました。
常磐線の運転ルートが「川口経由」に変わっていたかも⁉ 幻に終わった「改良計画」とは https://www.tetsudo.com/column/1046/
「東京附近改良計画」を基に作図した、川口経由で走る常磐線の中・長距離列車のルート（青線）。緑線は現在の常磐線です
今と違った中央線や常磐線の「将来計画」とは？ 国鉄が示した1950年代の首都圏「鉄道改良計画」 https://www.tetsudo.com/report/465/
https://twitter.com/shiguretont/status/1853611865022333056
国土交通省から新空港線整備に向けた営業構想の認定を受けました https://www.tokyu.co.jp/company/news/list/Pid%3Dpost_56146.html
運行頻度 ： 朝最混雑時間帯 ２０本／時 程度
その他の時間帯 １０本／時 程度
※東横線から乗り入れる列車が停車できるよう、東急多摩川線多摩川駅および下丸子駅の乗降場（プラットホーム）の 整備などをあわせて行う想定です。
都市鉄道等利便増進法に基づく整備構想・営業構想の認定について https://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/content/000347852.pdf
（３）設計最高速度１１０ｋｍ/ｈ
（４）設計通過トン数２０百万トン/年
【その他の都市鉄道施設の整備】
・蒲田駅付近における東急多摩川線と池上線との接続線の整備
・車両留置施設の整備
https://news.yahoo.co.jp/articles/b4b05697bb163b2c3de6f1672845363b99d667de
東急電鉄は「新空港線の整備に伴い、東横線乗り入れ用の車両を新造します」（広報・マーケティング部）としたうえで、「車両数が増えるため、留置施設を整備する必要があります。どこに整備するかは今後検討していきます」と話します。
蒲田駅付近における東急多摩川線と池上線の接続線については「多摩川線内を運行する車両は、池上線の車庫（雪が谷検車区）を使用するため、車両が両線を行き来できるようにするために整備するものです」（同）と説明します。池上線から新空港線へ直通する列車が走るというわけではなく、車両運用の都合で整備される接続線となります。
運行頻度 ： 朝最混雑時間帯 ２０本／時 程度
その他の時間帯 １０本／時 程度
※東横線から乗り入れる列車が停車できるよう、東急多摩川線多摩川駅および下丸子駅の乗降場（プラットホーム）の 整備などをあわせて行う想定です。
都市鉄道等利便増進法に基づく整備構想・営業構想の認定について https://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/content/000347852.pdf
（３）設計最高速度１１０ｋｍ/ｈ
（４）設計通過トン数２０百万トン/年
【その他の都市鉄道施設の整備】
・蒲田駅付近における東急多摩川線と池上線との接続線の整備
・車両留置施設の整備
https://news.yahoo.co.jp/articles/b4b05697bb163b2c3de6f1672845363b99d667de
東急電鉄は「新空港線の整備に伴い、東横線乗り入れ用の車両を新造します」（広報・マーケティング部）としたうえで、「車両数が増えるため、留置施設を整備する必要があります。どこに整備するかは今後検討していきます」と話します。
蒲田駅付近における東急多摩川線と池上線の接続線については「多摩川線内を運行する車両は、池上線の車庫（雪が谷検車区）を使用するため、車両が両線を行き来できるようにするために整備するものです」（同）と説明します。池上線から新空港線へ直通する列車が走るというわけではなく、車両運用の都合で整備される接続線となります。
仲未整好
Japan no IT
而家新幹線都有啦
有一日遊河口湖塞左6小時
喺橫濱嘅朋友注意，陣間會有三個大Show同時間散場，有事要返東京嘅朋友請睇路
RAP
基本野啦
no it 嚟講香港認第二，日本應該可以大條道理咁認第一
no it 嚟講香港認第二，日本應該可以大條道理咁認第一