日本鐵道消息及旅遊情報交流區(108)
雪菜肉絲炆米
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利尿性又向上
見隔離左右搵到錢冇理由唔執輸嫌錢腥
北斗留名
北海道新幹線札幌開業、2038年度が軸 国交省が調整 1月以降に決定 開業時期変更は2度目
https://news.yahoo.co.jp/articles/daa765f8d10de4b886178993eca9b3fb17ba0cad
仲有1x年
https://news.yahoo.co.jp/articles/daa765f8d10de4b886178993eca9b3fb17ba0cad
仲有1x年
不如搵尺東接管北海道新幹線
其他在內線由得地方政府自生自滅
其他在內線由得地方政府自生自滅
JR個分法有個目的係想旅程盡可能同公司內處理，所以新幹線會跟個都市圈，除咗東海道新幹線要嚟平衡東西。所以JR札幌要一齊，同埋而家要預函館新幹線。跟住都市圈就同地方一齊，又平衡返兩者。
最難搞都係余市-小樽呢段
搵巴士做飽死，JR就聲稱單靠班學生會餓死….
搵巴士做飽死，JR就聲稱單靠班學生會餓死….
不過自己都會惗其他分法。例如仿效其他國家公營範圍，同平衡地方，將都市圈畀各 Metro 、首都圈新都市、東京臨海、關西高速等（既然已經有直通、同公私營合作，而家睇富山直通路面電車嘅成功），新幹線就跟返地方。
尺北到時仲健唔健在
Lm
請問我用關西、北陸 jr pass由關西機場去金澤點搭係最快去到？ 同埋想問呢張jr pass有無得網上劃位 睇過好多網都無講有得劃位
余市成個島睇唔太差，不過佢順便廢埋。而家巴士司機不足，但公平講未來人口都會減，而且JR都有流失率問題。反面睇新小樽站唔方便，新幹線冇咁大改善當地交通。
我個訴求好簡單，縮細定期券折扣就得，或者由政府補貼變相收窄。而家有近半價勁過札幌市嘅3折。
我個訴求好簡單，縮細定期券折扣就得，或者由政府補貼變相收窄。而家有近半價勁過札幌市嘅3折。
除非將余市-小樽一段電化並將部分札幌都市圈列車拉入去，否則都幾難有得做
新免稅制度2026年11月1日實施
LM塞爆5大空港
https://www.mof.go.jp/tax_policy/tax_reform/outline/fy2025/07taikou_gaiyou.pdf
有寫到2026年11月1開始？
應該同韓國玩法差唔多,大機場反而唔大機會塞爆,細機場無野做逐隻撚反而塞爆機會大D
做咩唔睇官網
無限次劃位 第7次起要去綠色窗口
https://www.westjr.co.jp/global/tc/ticket/pass/kansai_hokuriku/
最快最方便應該都係Haruka新大阪轉Thunderbird
敦賀再轉つるぎ上金澤
無限次劃位 第7次起要去綠色窗口
https://www.westjr.co.jp/global/tc/ticket/pass/kansai_hokuriku/
最快最方便應該都係Haruka新大阪轉Thunderbird
敦賀再轉つるぎ上金澤
補source
page 59
（注）上記の改正は、令和８年 11 月１日から施行する。
https://www.mof.go.jp/tax_policy/tax_reform/outline/fy2025/20241227taikou.pdf
page 59
（注）上記の改正は、令和８年 11 月１日から施行する。
https://www.mof.go.jp/tax_policy/tax_reform/outline/fy2025/20241227taikou.pdf
はるか+サンダーバード再つるぎ計一程定三程？
3程
來回已經打爆曬6程quota 
起碼呢張pass重可以去綠色窗口劃
關西空港坐haruka 去新大阪 轉thunderbird 去敦賀 再轉北陸新幹線去金沢
官網買可以網上劃位
官網買可以網上劃位