Toyota 豪賭，展示流動氫氣充氣罐

Agree 所以我喺個post嘅好早段已經講，呢個論述係toyota針對日本仔對天災嘅恐懼創作出黎。 日本仔信就算，香港人信埋一份去幫佢護航果下奇妙

正解
慳錢嘅同時順便搵保少少拎個綠色光環就最好，但如果要花多左錢，又麻煩左好多，咁就冇乜說服力，仲要現今嘅氫生產都唔環保得幾多…… 叫做市區減左污染物排放，呢一點係好，但似乎好多人唔care

減左市區排放仲唔夠好咩？
電車一樣都係將污染物集中左係電廠

條片都係側重係錢方面咋喎

你真係有睇？成5米長既車 個空間細到頂頭頂腳

加氫要睇個站壓力夠唔夠 唔夠既你本來800km續航 可能只係入到400km既氫
中國算好啦原來有280座加氫站

馬力得170匹

智能失敗（後面用語音）

打開車頭系統複雜

總結 性能唔得 智能唔得 補能唔得 空間唔得 價錢更加唔得 無樣得 簡單啲講只係一部可移動既空氣清新機

如果國產車係咁既質素一早比人屌到執笠

車籠依d好閒姐
成本真係降到嘅話 自然會出到部夠空間嘅
甚至有專用車架/底盤
nexo 內籠咪闊d 要mirai 闊d咪減1個缸
400km+ range 有氣入嘅話其實係冇問題

0-100km/h 9s 唔算差㗎喎

軟件野唔關氫車事㗎喎 唔會同一套軟件係油車/電車會work

車頭複雜你想講咩先？running cost大定乜
定係你講電車可以自己diy搞車頭？
唔排除因為科技太新所以覺得複雜

你嘅總結極其量係適用係mirai到 而唔係氫能車
除非你話所有fcev 個扭力已到極限

呢個我視為最大優點黎
但都要你個價錢夠親民, 先說服到多數人, 否則好多人只係睇錢做人. 就算要俾石油貴, 都唔可以貴太多, 否則冇人會埋單
大型商用係比較有機, 始終可以靜靜雞轉嫁消費者. 但都唔可以貴太多

空氣清新機 笑左

不過佢唔係, 佢只係冇製造額外空氣污染

車籠好閒係點得出黎嘅結論? 真係好閒嘅而家D死人車就唔會越黎越大部, 班八婆明明舞唔掂都要揸部坦克出街啦

氫能 能量轉換率
只係高電油少少

但係相關成本高咁多
儲藏又麻煩高標準

日本咁多地震
都係電油最實際

10年前你都唔會買leaf啦, 200km range都無
唔代表10年後既今日你唔會買
當然屋企無得差電果d就點都唔會建議買

就係整到mid size SUV 咁冇咩難度㗎喎
nexo咪係
講到尾其實都係價錢咋嘛
SUV咪就係咁 價錢貴d 但係換嚟好d嘅空間 部車大左長左都照買㗎啦

電既傳輸速度係光速

氫真係得淡笑

311 日本浸左成個星期

lihkg: 油車一定可以抽返啲汽油煮菜

人地歸納9月新出牌ev數量
leaf既出牌數:5
10年前既leaf唔吸引，依家多咁多大陸車係市場更加唔吸引

氫車價貴 氫又貴 空間又差過電動車 性能都差過電動車 仲要無氫站入唔到氫 根本吸唔到人入局做大個餅

一係學Tesla 咁世界各地自己起入氫站再比買家免費入氫吸用家，再公開專利吸引其他廠做氫車一齊做大個餅

但氫貴，場地要求高,豐田亦唔見得肯公開專利，根本無辦法吸引人買

我唔敢話最實際, 但喺現階段技術之下, 電油係比氫實際

J下未來可能性還好, 但放出市場實用就仲有好長嘅路要行

range就睇人, 有D家庭做second car係還好
我唔會買leaf一來佢真係有D細, 主要係太扁, 二來更重要係個樣真係搞唔掂

原來你好閒係呢個方向, 我完全向另一方向解讀, 以為係指細都冇人care

所以先話10年前架leaf黎形容mirai, 當年bev根本唔入流, 同依加氫車一樣
起碼依加吹緊氫能發電會平過買電, 氫氣只會愈黎愈平(可能因為其他貴左)
搞完基建就有本錢玩返車
仲等緊porsche/ford個h2ice

gen 2靚仔左架啦
唔計大陸車, 架leaf真係好平
屋企有得差既話做city car一流

面包（氫）點會平得過面粉（電/電+天然氣）？

叉電站/油站唔喺度度有。

有桶油看門口係好正常，Florida 打風嗰陣有唔少人都係揸部 pick up 再拎住裝滿嘅 Jerry can 走去隔離city

咁又回到電車正確用法, 最好係屋企就有得叉
香港地就話住樓要左搞右搞好麻煩, 但喺美國日本住屋仔嘅人就簡單得多, 一開始俾少少錢裝個level 2就咩問題都解決晒
不過美國要走佬100公里夠唔夠我唔敢講, 但日本肯定夠
真係要比嘅話, 氫係最麻鬼煩嘅一樣, 災後要補給, 都肯定有排唔會輪到氫. 所以目前情況下, 就算我勉強當天災說係成立, 氫都唔係一個現實嘅方向

而家已經半固態啦仲物理限制
你同資本主義擔心

笑撚死
氫車缺點連登仔就可以接受
電車就處處針對 雙標到