Toyota 豪賭，展示流動氫氣充氣罐
最愛潤五月
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知啦狗
的確係 你指出電車嘅野都係軟件上為主 但油車係硬件上 引擎技術係唔得 波箱係唔得 一上車就feel到 相反電車嘅軟件野唔係即刻感受到
呢d咁專門嘅應用，即係同我地冇乜關係
但呢啲工業應用，唔需要整到文中款式咁portable ，呢個概明顯係指向用家市場
但呢啲工業應用，唔需要整到文中款式咁portable ，呢個概明顯係指向用家市場
你太睇少大型天災
有路當你贏啦
有路當你贏啦好睇使用習慣同城市規劃，美國係冇車就冇咗對腳，公共交通唔方便，居住環境較鬆散。
而且電車好食配套，配套唔足係會限制使用。
最重要嘅係電車貶值得快，resale value 低，就算啲人揸都係 lease
而且電車好食配套，配套唔足係會限制使用。
最重要嘅係電車貶值得快，resale value 低，就算啲人揸都係 lease
其實日本大企用國家利益出發係應份
咁多天災又無天然資源
盡力搵啲唔洗靠入口既野去做
係應該同合理
咁多天災又無天然資源
盡力搵啲唔洗靠入口既野去做
係應該同合理
綠氫都要用電黎電解，不如你問下豐田章男點搞
仲有同樣嘅發電量，電車行到嘅里程比氫車多，唔夠電俾電車更加唔夠俾氫車用
仲有同樣嘅發電量，電車行到嘅里程比氫車多，唔夠電俾電車更加唔夠俾氫車用
仲要係benz撚，估佢唔到
博唔中就燒錢燒到出血
唔好問啦，貴到冇辦法討論
如係氫燃料電池又點
公平d講，要J將來嘅，不如J左固態電池先
最少固態電池有成品，問題只係壓低量產成本
氫嘛，條路仲好遙遠
最少固態電池有成品，問題只係壓低量產成本
氫嘛，條路仲好遙遠
唔使滿電，長期keep住可以行100公里就夠
由東京中心去到富士山都只係130公里，跨左兩個縣
如果你住喺一個隨時有天災嘅國家，都唔留電或油喺部車備用，或者有天災/惡劣天氣預報前都唔打爆部車舊電/油缸，咁就抵你死啦
由東京中心去到富士山都只係130公里，跨左兩個縣
如果你住喺一個隨時有天災嘅國家，都唔留電或油喺部車備用，或者有天災/惡劣天氣預報前都唔打爆部車舊電/油缸，咁就抵你死啦
突然諗起一件事，說明天災說係幾無厘頭
日本全國擁車率平均一個家庭只有1.06部車
而人口最密集嘅東京都，擁車率只有每家庭0.32部車，即係每三個家庭先有一部
咁冇車果d家庭一有天災做硬韭菜啦
你派桶石油俾我，唔通我要黎炒菜咩
日本全國擁車率平均一個家庭只有1.06部車
而人口最密集嘅東京都，擁車率只有每家庭0.32部車，即係每三個家庭先有一部
咁冇車果d家庭一有天災做硬韭菜啦
你派桶石油俾我，唔通我要黎炒菜咩災後最最最重要係乜？
係時間
你諗下叉一架車電同入一架車油相差幾遠？
講災後應變無人有資格得過日本同台灣人
係時間
你諗下叉一架車電同入一架車油相差幾遠？
講災後應變無人有資格得過日本同台灣人
歐還歐，美還美
歐洲去到20%，美國都去到10%
你話鬼佬保養車仲搞笑，得個少數極端例子拎黎講，周街d車好似就黎散咁 果d仲多過正正經經保養
歐洲去到20%，美國都去到10%
你話鬼佬保養車仲搞笑，得個少數極端例子拎黎講，周街d車好似就黎散咁 果d仲多過正正經經保養
唔買油嘅錢，留返黎整基建啦
你不如問如果日本多左1千萬人要起幾多電廠，tsmc去熊本開廠要起幾多電廠
你不如問如果日本多左1千萬人要起幾多電廠，tsmc去熊本開廠要起幾多電廠
其實豐田只有唔到1/4賣返日本，美帝先係最大單一市場
救災最緊要係供水，保暖，同清空道路
你班仆街仲想揸架車出去阻住救援
你班仆街仲想揸架車出去阻住救援
你去日本睇下再講
睇咩？ 唔好講一半
睇下人地鬼佬keep 得好先講，定又話少數例子唔計
救援都要用車㗎，爭取時間做最多嘅嘢，人人都知災後要吃喝飽暖啦，但係你睇吓日本台灣人災難後嘅反應，有秩序，守規則，不爭不搶，救人要緊，仲諗咁多做乜？梗係要快手啲救人，人命先係無可凌駕
Toyota all in落Joby度玩雞空經濟算啦