《MF Ghost 燃油車鬥魂》 討論區（2）：藤原拓海弟子：片桐夏向登上神級15人！！（頭文字D 後作）

仲有一個關鍵原因，頭D播出既年代係JDM輝煌時期
90年代既日本車同班造車廠好有熱誠，更加唔好講某D廠仲好硬核

我都係因為頭D先鐘意S2000, 好多人既dream car可能係法拉利，林寶，麥拿倫但對我黎講吸引力都不如一架S2000

真
JDM正過果堆super car

你而家睇mf ghost部86係由叫FT86既概念車演變出黎，即係初號機既概念咁

市面上係絕對冇可能有FT86, 就算比你係車展見到，佢個樣同86都有出入，GT5都有得比你玩

但好多人賣車都話自己賣FT86, 車行唔知自己賣咩車, 車主唔知自己賣咩車

連拍車男都唔識，佢訪問果個人連自訂車牌同係段片入面都話自己部車叫FT86, 拍車男又唔修正

除非你部FT86係汶萊，尼加拉瓜同牙買加買，咁我就信你係FT86喇，當地官方名係叫FT86

https://youtu.be/NQ55ZXK0EO8?si=kf-a63ZlBthpk3gs
呢段片留言好多人屌

我係因為頭d所以人生第一架車已經揸緊棍波車
有經驗之後仲買左部頭D車揸

我借過朋友d車同試駕玩過幾公里Tesla
我一生人揸棍波里數不足200km

揸自動波里數不足200km***

共他車手編號1~1X，得佢一鳩跳到86已經夠哂注目

臨片尾果個得把聲冇樣既中坑邊個黎？

表示無眼睇

最後一集露個龜頭出黎講句野扮下boss
然後下季見

跟啱大佬先得
跟拓海果堆咪繼續油站上班族
跟高橋家果堆做下扯線公仔就賺大錢

1至15係舊年既排名
打後就隨便搶

唔係阿豬阿狗都有資格跟高橋兄弟搵食, 大佬都要挑做到嘢的靚架

賢太炒樓天分, 史浩管理專才. 冇番咁上下本事就想學人痴高橋家飯食?

夏向, 德國佬, , 全部都係超哂班, 等於踢開英超的球星落旺角球場踩場果種感覺.



現實職業賽車分哂級別, 變相禁止好似MFG咁, 出現超班車手玩低階賽事屈人機係有其理由.

前任暴走族大老
當年繼任者都要比面敬體
啟介係有個個人魅力
你估恭子弱智既咩

作者後面有無寫用禁藥?

車手真係最大因素，難以想像Lotus操控、彎速、出彎加速會輸比GT86
不過睇故唔駁故啦

健二前輩表示唔使同啟介比賽真係好彩

好想知北條家去左邊，可以令到香織老豆揀死神都一定唔簡單，我記得本身都係開醫院

衞生署署長

其實響調教得好好既背景底下

入彎，彎中係由車既傳動方式，重量，與及輪胎決定左上限

有更高既入彎速度，自然有更高既彎中速度，同樣自然有更高既出彎速度，所以彎同彎之間既加速都可以抵消一部份

呢套就係高橋涼介既公路最速理論，馬力響公路上唔係最主要

反而場地賽就有更多既技術彎，組合彎，對引擎既起油keep轉增壓能力要求會更高，對車架及懸掛既靈活度耐性亦會更大

但上限仍然離唔開輪胎既抓地力


所以識玩車既人第一時間係換條靚呔，時間同速度既改進係顯而易見，寬體，超跑既規格同佈局都係服務輪呔抓地力優先

所以如果個公路賽有規定輪胎規格，基本上86呢種對應公路咁好既車重同傳動方式，唔係冇得鬥





而輪胎既重要性亦被好多人忽視

就好似上面位巴打提到drift還是grip既跑法

其實唔係由路況去決定，而係由輪胎去決定
彎度既速度，以輪胎能夠承受幾多循跡效應既馬力決定，如果係場地賽，全柏油公路賽，賽車用輪胎grip既時候可以輸出極大馬力，即係部車做到最大加速，所以絕大部分時間係會grip


而rally既賽程入面，即使有路況好既柏油路段，但仍然有唔同種類既路面，車既輪胎為左適應路況同排水，佢既循跡力遠不如賽道胎，但係佢既抗磨力又遠高於賽道胎，所以當rally車駛入柏油路段，仍會用偏越野既跑法，用輪胎打滑增加同一個距離下胎面接觸路面既次數，變相得到更多既抓地面積，黎獲取更多既制動抓地力同循跡抓地力，從而提升速度同保持引擎高轉得到更好既馬力分佈

輪胎打滑並唔係所有情況都會失去抓地力，適合既車速同唔超負荷既側g力之下，增加輪胎既接觸次數確實會提升抓地力，但咁樣係預消耗輪胎，全柏油路面考慮到輪胎既消耗自然以grip為主

而公路賽跑法亦差唔多，但拓海佢地教既跑法入面，特定情況下可以用呢種方式過高速彎，得到更快既速度，呢種特定情況就係輪胎有餘裕，車體夠輕，咁就可以俾輪胎響打滑同唔打滑之間來回，有少少跣住過咁去，我記得有幾幕夏向都係咁過人

重量同抓地力比
咁係咪越輕的車就用越薄的軚

其實呢個係根據車速，會遇到既微震，同懸掛決定

佢應該係問mfg條規則

係, 車越輕條胎就越細條
呢條規則下重車同輕車理論上嘅抓地力係一樣的
所以先會話係富人規則

抓地力一樣，但條呔大左，咪會發生馬力消耗更大既情況，變樣限制馬力

最後都係回歸技術主導既