德國、意大利暗示將阻止歐盟的內燃機汽車禁令！ 2035電車計劃可能擱淺

求問歐洲邊到？
英國本土冇人信2030廢到Petrol車

香港要學下新加坡

直接滅國啦廢柴德撚

計低排有乜車低排過依部

應該咁做啦，唔想以後一定要揸垃圾電車

你講嘅問題TOYOTA有晒road map開發解決

對於氫發動機，仍有許多懷疑的聲音。然而，豐田正在推進開發，前提是它會在市場上銷售。截至2022年11月，佐藤先生作為GR公司總裁的觀點“目前即將到達第4站或第5站”，但不僅是目前主要關注的氣態氫，還有液態氫，包括，開發僅以市場為目的。事實上，豐田已經成立了專門負責量產開發的團隊。

目前，重點可能不會放在乘用車或跑車上，而是放在商用車上，尤其是已經在開發原型的重型卡車上。當然，FCEV 效率更高，尤其是在低負荷範圍內，但使用氫發動機，通過修改當前安裝的發動機，與更換或更換相比，可以顯著降低成本。當然，在同步開發FCEV商用車的同時，提倡“切實減少CO2排放量”的豐田也在同步探索被認為更可行的路徑。

我可以肯定的是，長期繼續駕駛一輛舊車，從回收利用的角度來看，已經足夠考慮到地球環境了。我想密切關注豐田的努力將如何形成。

你都係座你嘅小米電動車把啦

而家就係回歸現實
西方好多國家都冇乜可能做到2035年呢個目標
還有歐盟講嗰啲嘢,聽下就算啦小朋友

車夫要食昆蟲人造肉至可以低排

到你死果日都未到$5/km

豐田工程師拆解特斯拉 Model Y 心得：不可置信的藝術
https://lih.kg/3321843
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#922

曬一日先行到2.9km, 太陽能好有效率呀

https://www.youtube.com/watch?v=vJjKwSF9gT8



氫引擎要有300mile續航要用105 gallon @10000psi嘅氣缸，即係呢個大垃圾桶+2個細桶嘅size
你有錢入氣都冇位裝

你貼文內容自己都講FCEV (fuel cell)都已經講佐比hydrogen internal combustion 效率較好

HIC唯一好處唔駛成架舊車砍掉重練 只係換油tanks至o2同h2 tanks及 換你所謂火箭燃料既引擎

另外我想揸既係Toyota Mirai

都係個句

你玩計時賽 win撚硬

總知唔係我部車噴廢氣我就最環保

戇鳩政府，無引掣嘅車點可以叫做車

你躝返去搭鐵啦，揸車同我講環保

社長佐藤常治指導開發

液化消除了對氫燃料加壓（70 MPa）設備的需求，使得減小氫運輸車輛的尺寸成為可能。 如此一來，所需的供氫站面積可減少至1/4左右。

此外，通過將車身單位體積的能量密度提高800倍，續航里程得到了延長。 他說它可以做得更輕。

通過液化，可以攜帶約兩倍的氫氣，從而可以確保後座空間，無需高壓填充，增加燃料箱形狀的自由度並允許擺把它放在地板下面。 液化消除了對氫燃料加壓（70 MPa）設備的需求，使得減小氫運輸車輛的尺寸成為可能。 如此一來，所需的供氫站面積可減少至1/4左右。

計埋粒電製造問題，唔知油定電污染環境多啲

燃料電池車，串聯混能車都係電動架
所以我叫開儲電池車

全電根本 on9
電本身會隨叉電損耗變得續航力差，到時一樣有廢物問題