東鐵過海唯一設頭等，港鐵保留：有一定需求

就算得 empty R都未必肯
12卡車嘅門距同9卡車唔同
Empty R想退曬12卡車之後
就得償所願幫啲月台裝幕門
因為好似都拖咗好多年

利申非鐵膠 有錯請指正

一開始得7卡淨係去到南昌站，馬鐵唔值得有呢個配套。

頭等列車

先唔講其他技術/物理限制。
你諗下，平時啲人行入車廂少少都好似要佢地死咁
你自己會唔會咁好心地走入12卡最尾個到，然後冒住落唔到車嘅風險咁慢慢落車？

你真心弱智

唔講意外開門空月台危險
你要保證三卡人都係總站落
唔係淨逼出入都5分鐘
仲搞慢啲班次

有咩歷史？
東鐵歷史3 6 9卡都試過

比個like你， 無得頂

其實唔介意 反正無得坐
有得坐都唔舒服
企下咪算

頭等完全係戇鳩
冇位得九卡仲有卡頭等

12變9仲要再減 on99

如果真係用12卡車到站果時開中間唔開頭尾會唔會好啲
起碼多一個分擔下

重點係金鐘站唔能夠容納12卡車嘅人流，唔關㗎車事

但計坐同企都少過普通等喎，就算收雙倍都唔覺COVER到條數
窮人等逼到電車痴漢咁，頭等都仲有新鮮空氣吸下

咁12卡車縮短到9卡繼續用呢?

夾親小朋友

一半班次=過海斬半

頭等機場快線單程300
因為坐得 c 服

屌你老母, 十二卡就無需求?

黨鐵最賺

Rush hour唔得

其實可以講明最尾3卡係唔停會展站唔會開門
D人習慣左要係會展站落車既就唔會坐最尾果3 卡

淨係消防問題已經唔得啦
有咩事果班人就會人踩人，一係就一獲熟

首先 新線新屎忽
大把人試下快幾多
比三個月佢地TUNE
轉咗做9卡 要廢咗頭等
一係縮咗佢 最好
佢地唔廢 根本想賺盡