東鐵過海唯一設頭等，港鐵保留：有一定需求

馬鐵線轉返東鐵線係佢任內，二戰後已經有九鐵版地鐵雛形，80年代後期係東鐵線過海正式開始定。

點解每次講親東鐵過海嘅post
一定會有人講呢個咁戇鳩建議出嚟

真，九鐵個時點解東鐵咁平，就係因為邊境線補貼同埋有好多客比double車錢上頭等，頭等d錢真係令九鐵豬龐入水，勁fat fat，令普通等乘客車費可以平d

而家東鐵多左會展站同金鐘站，即變有錢人鐵路，好多人會展上車去金鐘轉車走其他線

同平時一樣咁耐

坐頭等使唔使讓座??

有咩消防問題？

明知12卡過唔到海就咪鬼搞火車過海啦

點落得切

使乜咁煩
紅磡起多個月台
12卡以紅磡做終點站，9卡以金鐘做終點站咪得
本來東鐵以前繁忙時間都架架唔同終點㗎啦

中期翻新列車全部退啦

西鐵唔係火車

可以預先行定

繁忙時間點行定，你6點金鐘站表演嚟睇下

如果新起嗰段loading gauge細左就唔洗諗

咁可以唔好係尾卡上車

繁忙時間先落耐少少啫
都係得會展總站先要咁落
總站落車點樣唔知發生咩事

而家過海段咁多客
當佢照行3分鐘一班
如果中間夾班12卡去紅磡
過海段就要等6分班先有車
無可能咁玩
而且如果9卡車壞
後面跟住個架係12卡既話
滯留月台要過海個班就要等6-9分鐘
再同再後一班車既人逼
簡單d講就係車務調動靈活度會低

要得幾耐？
本身佢喺紅磡都停5-6分鐘上落客
呢幾分鐘夠你車頭行去車尾慢慢搵位

到時一定日日打大交

上頭等前拍卡嗰下已經計咗要比頭等錢

點戇鳩

好似好好玩

好似日本咁頭等改雙層啦