東鐵過海唯一設頭等，港鐵保留：有一定需求

簡單答案係唔得:

一卡頭等邊夠一卡普通等好賺，載客量又唔多

根本就係驚12卡太重，會展站啲鋼筋頂唔順

過境列車有頭等咁羅湖班大帝落嚟可以坐得舒舒服服，無其他原因

真悉尼地鐵實有位坐又舒服

你朝早繁忙時間去搭下，個個大埔打後係比錢入頭等企架渣

尖東果個係月台 點同

可以轉做鋪位
話哂MTR係一間地產公司

上落都應該幾慢下

條數唔係咁計
因為唔係劃位
無論你架車坐到幾多人
收到嘅錢都係入咗閘嘅人嘅車錢 唔會因為你多卡普通就多咗一卡嘅人入閘

Keep頭等就可以係依班入咗閘嘅人當中一部分人到 0成本收double車錢

馬鐵d新車卡已經由4-5人座位
變左做2-3人座位

好多人係買個位企

咁佢點解唔一開始就10卡，反正留左位

入咗去出唔番嚟
有時迫到隻閪咁，離車門遠少少想落車都有D難度，重要行足三卡車廂，成六十幾米

全部車廂都轉頭等 車費double
原本頭等轉做指定席 車費4倍

折曬全部野再起過

個個站都係大埔去金鐘咁嘅距離就值得咁做
距離短冇用

工程結構嘢我就唔識
有時行入少少 到站出車門都難撚過西
仲要行入三卡？
香港人個個中意企車門

仲以為旺角東站

繁忙時間你想過對面個門出都難啦

實逼唔到出去落車
有時企車廂中間都出唔到去
更何況要行幾卡

頭等有冇關愛座

普通等少咗三卡之後
頭等都要按比例縮短返