點降飛機維修人工會咁低
早晨你好
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26500 會有牌錢 加埋好似唔夠30
佢轉左制 以前比你落機場比師傅出氣既話有得加下班 依家唔知
一個type加兩個車頭都應該有1500左右？
工程師無3個type?
工程師無3個type?
如果佢42個月program都係550真係搞唔掂
佢個工場實習訓練&在職培訓應該有得加掛？
佢個工場實習訓練&在職培訓應該有得加掛？
底薪都唔止啦
Grade1 engineer 底連津貼(牌錢 housing)都3中到4(外勸計)
Grade1 engineer 底連津貼(牌錢 housing)都3中到4(外勸計)
LT program哂氣啦 做散仔同degree grad 一樣可以考牌
當然LT係有一定優勢 不過最主要都係睇你識唔識做人做機 之前我crewmate 普通amct 做左6年考完faa cad
做機又勁 即刻轉左AE 過多排直上做埋controller
係有料既轉做GT好過啦 起碼保你直上
當然LT係有一定優勢 不過最主要都係睇你識唔識做人做機 之前我crewmate 普通amct 做左6年考完faa cad
做機又勁 即刻轉左AE 過多排直上做埋controller
係有料既轉做GT好過啦 起碼保你直上
加20蚊一日啦
加唔加都係每個月萬一二
點做
點做M記人工都屌打佢地鳥
係得香港唔值錢
H記每個人頭時薪收航空公司美金
但出糧用港紙，每粒螺絲都計足航空公司錢
所以根本賺到笑
OT比1.5你佢都仲賺
底薪底比1.5你根本唔係錢
老師父唔走係因為公積金好大舊
MPF既根本走硬
但唔好忘記，飛機跌左落黎，查到係因為你而造成
你係要上身，依樣責任直到架飛機劏
H記每個人頭時薪收航空公司美金
但出糧用港紙，每粒螺絲都計足航空公司錢
所以根本賺到笑
OT比1.5你佢都仲賺
底薪底比1.5你根本唔係錢
老師父唔走係因為公積金好大舊
MPF既根本走硬
但唔好忘記，飛機跌左落黎，查到係因為你而造成
你係要上身，依樣責任直到架飛機劏
本地工程師有條撚housing 咩，邊間本地工程師有housing 你話我知
M記
Local 邊有housing 
M記即係邊間MRO定AOC
有時跟書都未必一定做到
吹大d AMCT 升controller 
，定係豬頭骨，controller 無返搵佢笨叫佢頂
，定係豬頭骨，controller 無返搵佢笨叫佢頂你落嚟換下 
AMCT 轉Airline 站長我都見過
係睇你有冇心同有冇料
係睇你有冇心同有冇料
佢明顯講緊haeco,有咩
要返shift，時間又長，要搭公司車，每日6點幾開車，8點先收工，一返到屋企攰到做唔到其他野
現實整車應該搵得多過整飛機
大家只係俾飛行呢個嘅行業蒙蔽咗
大家只係俾飛行呢個嘅行業蒙蔽咗
外勤佬
十幾廿年前係I大神科