點降飛機維修人工會咁低

屌 做番傳統sales / engineering 都唔會得咁低人工

個fd都係做飛機維修
有時啲OT係簽返黎
可以簽完就走既

未聽過可以咁

利伸BM

笑撚到 全部都係跟manual 跟method維修
全部有晒數據
唔通你哋有資格改個設計咩

邊到睇到你呀人地 塞返入去繼續捉蛇啦

1.裡面鋒芒太露就會比人玩殘。你做野做得太好就會有更多野做，你出聲就會話唔放心比其他人做。
2.學師仔唔可以叻過師傅，師傅唔like你呢一世無運行。
3.入面D老屎忽會不斷歌頌HAECO，因為d老屎忽唔識英文，唔識睇圖，但係公司養住佢所以佢要歌頌HAECO。
4.後生留得係入面得2隻手2隻腳，有無腦就唔知。佢地比班老屎忽催眠離開HAECO就生存唔到(老屎忽個處景)。然後話公司比你地加班搵係恩賜。不斷鼓吹歪風。
(不刪一萬字...)

其實可以，有時原廠會跟住改manual

到時係炒由 仲加人工

用時間換錢咁份份工都高人工啦

之後d人入職咪加人工囉

個Standard要run 11轉嘅，就run5轉
6轉就做2轉

朝朝枱面十幾張單點做
利申：一早走咗

呃後生仔就得 做多幾個月班人就知無前境識走 間公司就格1頭半個月换班人 當廉價雜工

老實講成個機場嘅frontline都有呢個問題, 如果你唔係中意飛機, 唔好入機場做

想問師兄做邊part識咁多職人，定係偷雞走short cut 職人？你當我唔識野

唔係你地呢行
但真係見過佢咁
另外聽佢講OT齋坐就常事
上面巴打都有提過

起碼放工仲有氣有力😂

睇洗碗都明

就算份工智障都識做 但現實係無人想做eg執屍都係高人工

所以點解鄰國咁驚躺平由自己係需求方轉做供求方

當年AELT 第一個月先得5千尾咋DLGH 仲要入工廠區鳩咁撚遠

都講經驗同際遇，身邊嗰班依家都幾高人工
你去H做個學師仔緊係低

所以完全唔明啲野係made in china有咩好自豪，間接話比人知你啲人民夠低賤，價夠平咁解

做錯一步就係全機人嘅生命
亦都唔係普通一個人學兩學就做得好
點解唔係專業

識人做好hea
雖然話人工低
實際上每日做嘅嘢得同工種3成到

空姐底薪都冇2萬，憑咩睇人唔起