[航空]連登飛機膠討論區72

口號黎既啫
佢講左兩年都有

大灣有無消息幾時開航？

點會執
話時話仲有幾多隻大機嫁？

成堆333係咪仲飛到
332就好似車ground曬

因航繼續沉淪
遲早唔好得過呢啲嘍囉級數嘅航空公司幾多

但DFW咁南做歐亞long haul connections 都差好多喎

本身AA東亞就比UA/DL弱好多，特別係UA有個SFO已經贏曬。相反AA d hub完全唔適合做東亞轉機：
- PHX O&D唔夠兼夏天太熱，長途航班得BA條LHR
- ORD yield出奇地低，就算係歐洲航班都越做越縮
- PHL未試過有亞洲航班，要做都應該會比JL試
- JFK之前試過玩HND結果失敗收場
- MIA基本上剩係做FL+南美轉機，距離問題暫時未有人試過，但JL入咗堆351之後或者有機會試下

DFW會做得起我諗AA都覺得意外，因爲大部分DFW出發亞洲航點都係2010年打後先開，似乎係因爲Texas + DFW開始養到O&D，加上AA DFW轉機配搭多，就算地理位置偏南，航點優勢都足以補救。

AA之前想同AS一齊搞大SEA就係想解決DFW個地理問題，不過而家東亞demand好明顯滯後全球其他地方，AA個plan自然要改改。

至於歐洲方面，DFW個位可以應付絕大部分中部+西岸port（西岸大城市都係偏南），反而ORD就越做越縮

我估2024前都係冇打針免問

英國除外

芝加哥城市本身都係萎縮緊

問題係AA transpacific 相對遲起步，長年得東京
最大亞洲O&D的洛杉磯選擇放棄
做得亞洲線就要面對yield比歐洲線低，競爭大的命運

LAX競爭太大兼並非US3其中一間嘅dominant hub，東亞航空公司選擇又超多（之前連HX都插入來），所以yield一直以來都非常低，基本上已經做爛市，AA要放棄都好正常

AA致命傷的確係遲起步，UA食咗Pan Am堆東亞航班本身已經係一大優勢，而DL亦得益在NW係NRT嘅大量亞洲航班（雖然已經縮剩HND, ICN, PVG + ICN-MNL），AA連LAX-HKG都頂唔到時真係暫時只能靠DFW撐住，係唯有希望之後東亞demand上返之後可以build up SEA

無客開鬼開馬

連帶uo一齊政苦入股，然後繼續比政苦玩死加管理不善

今日東方A1 標題「因航愈做愈燶 20乖客行李失蹤」
但成件事關因航咩事 明明係澳航果邊先有責任

正苦鐘意倒錢，抵玩過明日大愚，碎銀黎

因未有查核

啟翔有冇呢間嘅十分一質素？
https://www.youtube.com/watch?v=zFIHft2krO0

冇肚痛已經偷笑

用咗接近4個月終於去到9百幾樓嘅po

24年會唔會回歸正常呢

ITM呢間叫「屙呀食事」

有冇人有興趣參加北韓式日本旅行團？
夜晚好似冇得自由活動

加拿大可以四圍去 英國又可以四圍去 反正返嚟都係要隔7日 做乜唔過下癮

東亞文化都係中意借啲椅搵牆隔離