Model Y 集中討論區 （2）

亞熱帶地區用鐵鋰有優勢因為鐵鋰比三元鋰怕凍易走電，香港咁細有自己充電位買SR都無咩問題

有冇人見到超跑會去挑機

成日比紅跑挑機
一踩電門就

好撚型

好過eqa連紅跑都贏唔倒

係咪調轉講如果唔係日日都插電叉滿既話用磷酸鐡唔係太好?

加完價LR 貴6萬
輕鬆揸，無乜幾可踩得咁快，SR 算

唔只6萬啦

Model Y Rear Wheel Drive
不計任何轉色及options
基本車價$341,800(稅前)
連稅$523,695
一換一$341,800

Model Y Long Range
不計任何轉色及options
基本車價$398,800(稅前)
連稅$612,920
一換一$422,920

Model Y Performance
不計任何轉色及options
基本車價$443,800(稅前)
連稅$709,670
一換一$519,670

我揸紅色model Y，試過有架白色model 3 篤我油，同佢走咗轉

1換1都扣唔晒稅

我睇官網model Y LR車價 $612,920包$214,120稅，一換一唔係可以減到$287,500稅？

咁其實都係，揀得suv其實可預要空間多過性能

係舊電可能一星期先一次叉到100%，希望唔太傷電

唔係直接扣的 你睇Q11 就明
https://www.td.gov.hk/tc/public_services/licences_and_permits/vehicle_first_registration/new_frt_concessions_for_electric_vehicles_2018/index.html

原來係咁,多謝巴打提一提,咁樣model Y LR版真係真係唔考慮

Polestar 2點睇？

磷酸鐡都係鋰電理論上無記憶效應幾時充都得，理論上長期0%再充到100%都唔會傷電反而三元鋰咁做會折壽所以廠建議唔好低過20%同唔好高過90%，簡單講如果想舊電長壽三元鋰儲電值只可用70%，磷酸鐡可以用超過95%

雖然磷酸鐡好似好過三元鋰但總壽命真係無三元鋰咁高，不過換電講緊10年8年後既事可能車都賣埋了

樓上巴打po既價未計稅差6萬計埋稅8萬幾

如果無LR 平quota拎8皮野改SR可以改到好多野

因為我見tesla Owner's Manual其實都有講磷酸鐵鋰電池最少都一星期叉佢一次上100%為好,而三元鋰就好似巴打話咁保持大過20%少過90%最好

依家渣車都係臨入紅區先入一次油,一個月都係入1-2次油,而且屋企就算裝到wall connector都唔會日日叉到,照咁睇好似舊果隻三元鋰反而啱我依家駕駛習慣多啲

LR 平quota姐係同本身以前訂車未收車既人收?
本身唔知稅點計以為LR都未破4都可以諗諗,依家完全唔考慮
都係諗LR版model 3 or SR model Y

出MODEL Y後TESLA加左2次價
2021-11前 $377XXX
2021-11~2022-03 $388XXX
而家訂就$398XXX

40萬內(連稅)係頭2批車
同埋而家QUOTA除非親屬/同住, 唔係唔比轉名
所以買QUOTA要小心

咩意思？
姐係而家冇得買quota?

你地同住有地址證明咪轉得囉

講緊0首轉名唔係0首變1首quota下話 0變1係運輸署過戶 可以唔關tesla事

有得晚晚插一定係晚晚插住。有得set 叉到幾多停架...
當架車係你部電話就ok...
唔好夾硬擺油車個習慣落去...

就係唔可以晚晚叉
如果要叉電既話架車要泊過少少去通道到,雖然其他車可以經我個車位過同埋鄰里關係OK應該都接受到,但係都盡量少插為好