改成洪水橋-兆康-屯門-荃灣-荔景-九龍,再將西鐵縮到洪水橋會唔會更好?
改成洪水橋-兆康-屯門-荃灣-荔景-九龍,再將西鐵縮到洪水橋會唔會更好?
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其實屯門接青衣會唔會易d?
其實屯門接青衣會唔會易d?
跟住呢?
西部外走廊轉車好難?
機鐵全線四線化同第二青嶼幹線考慮嘅係其他嘢
其實屯門接青衣會唔會易d?
點睇東九線?
on9
起鐵路起撚左上山
你整條纜車就差唔多
其實屯門接青衣會唔會易d?
Agger 首先分流左部份車去九龍/香港島
反對 唔可以俾深井有地鐵
原因?
可唔可以參考下大板 d線4通八達 再加快中慢車 利申9up
特急先係屯門撚想要既
如果屯門去荃灣西中間有成5~6個站真係不了
特你老母急, 想要咩都唔知
要優等列車嘅就機鐵做屯赤鐵路, 速達嘅KCR西部外走廊已經係快線
屯荃鐵路係MTRC地鐵遺物
其實屯門接青衣會唔會易d?
Agger 首先分流左部份車去九龍/香港島
西部外走廊同機鐵重複有咩意思?
反對 唔可以俾深井有地鐵
原因?
仲咩要全香港出錢比班業主發達?on撚9
服務果少少人駛成千億?
好心以後起鐵路唔好整咁多站喇行下停下拖到慢曬
1. 多站唔整多月台同待避線點整多啲車種
2. 地鐵市區段有速達列車實屬少見
3. 鐵路係線性走廊服務沿線, 想特快就唔好保鐵, 好心巴士公司進取
第三點好值得傾
依家既巴士策略真係錯撚哂
區議會喲山頭主義
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入嚟就係睇呢張圖
反正都係貴,一炮過起條天橘屯門直出荃灣上層行車下層行鐵好撚過啦
其實屯門接青衣會唔會易d?
Agger 首先分流左部份車去九龍/香港島
叫龜鐵巴士整條新線:荃灣西站 <--> 三聖輕鐵站,全程行青山公路;
同時取消九巴 53 號線
叫龜鐵巴士整條新線:荃灣西站 <--> 三聖輕鐵站,全程行青山公路;
同時取消九巴 53 號線
依家52X已經做緊差唔多嘅嘢
不過佢係去南昌唔係去荃灣西