百年台鐵事故頻傳 國營轉民營化呼聲再起

咁國營鐵路出事都係用納稅人嘅錢嚟填氹
公司都可能用票價轉嫁，但係公司可以發展其他生意嚟彌補，呢樣國營企業好難做到

香港基層民生轉差，正正就是成立領匯(領展)。
你可以上谷歌搜查。

我是台灣人

不用曬，我又沒說你完全不了解台灣狀況

民營高層需要負擔刑事責任

201X年打後開始柒啦
由古箏單嘢已經睇到完全冇PR

同埋MTR嘅性質似國企

華航非壟斷地位，而郵政還是國營事業，主管機關是主通部，百分之百為官股。鐵路是國家命脈，按照現況先改革比較合理。

台灣討論台鐵民營化已超過10年，從陳水扁時代就有人提

台鐵本身應該負責路段安全

私有化既主因都係個幾個︰營運成本巨大、連年虧損、資金短缺無法更新、官僚主義令改革困難效益不佳等等。堅持國有既原因係可能是係有重大戰略地位、重要產業呀等等。

所以決定私有定國有係睇返個Case，到底係有咩問題再黎衡量私用既好處同風險會唔會大過國營，上面搬左堆外國其他case出黎又無討論台鐵自身既問題，咁討論到D咩出黎呢

證明私有化唔係靈丹妙藥咯，有成功有失敗。

日本嘅私有化其實係用嚟收拾工會。
同埋私有化嘅改善咪又係重城市輕鄉郊營造出嚟。

私有化唔係唔得，但你想場手術做到咩效果先？

安全比價錢重要

外包文化也是台灣工程界的老毛病

這與中共無關
台灣10年前就有台鐵民營化的討論

多左錢就會放落安全度好理想化
港鐵私有化左出事多過以前

華航、中華電信和中油都已改為半民營

10年前無關，不代表現在不可以利用這議題

沒有重大事故，就不容易改革

不過db 都要專登開一間公司arriva
出嚟專門投標做外國嘅線

Ice 1 我又覺得幾好
起碼坐得舒服過ice 4
Ice 4 張櫈仲硬過RE 上面嗰啲垃圾櫈

要唔要罰企都係要睇佢開得夠唔夠車
以前成日搭Frankfurt <> Freiburg 呢段
無論ice 1 定3 都要企足全程

咪你真係咁覺得支共會咁容易就控制曬一切呀

可以減少問題，不是沒問題

可是也會產生新問題吧