百年台鐵事故頻傳 國營轉民營化呼聲再起

百年台鐵事故頻傳 國營轉民營化呼聲再起

https://youtu.be/8z2l7GLR4vs

關佢鬼事咩跌舊嘢落嚟

轉民營變票價可加唔減機制
fatfat

華航也是半民營，市場機制可以控制票價

路軌完全無防彈欄

民營化車票就貴好多

需要改革

安全性也很重要，國營比較改革

還是要加強警告設備

華航就係國營 + 半軍管既方式經營，早年先成日出事，大型空難獲獲都有佢份
根本國家經營呢樣野已經不合時勢，每次都係整到間公司不倫不類，一係成日出事，一係賺唔到錢等注資，公司內部官僚風氣重，叫老細要叫長官/領導，做官多過做生意 

搵得個部外原因未?
點解架重型工程車會跌落去? 架車係咩公司/ 對上係邊個人操作完?
直接拎去打靶平民憤先啦

其實鐵路民營化不一定好
到時候票價一定翻倍，人民受苦
而且股份落入私人公司手裡就像掌握了國家的血脈一樣。現在這情形，整治台鐵內部架構，清除瘀血全部檢視工安、設備和作業手則更重要。

飛機可以不搭或搭別家，鐵路幾乎是壟斷的

無錯 到時商家佬話事

領展私有化

國營就唔會貴? 因為有補貼?
咪又係左手交右手，邊個經營理論上係唔會影響票價同成本
民營有營行誘因，一樣可以玩減價吸引人坐

華航之後就減少軍方人事酬庸人員

太魯閣號事故重大傷亡 涉肇事李義祥撤保重裁
最新更新：2021/04/04 12:51


台鐵太魯閣號事故造成重大傷亡，涉肇事的義祥工業社負責人李義祥遭聲押，花蓮地方法院3日裁定以新台幣50萬元交保，李義祥（右）離開法院時以包包遮臉，低頭不發一語。中央社記者李先鳳攝 110年4月3日

依照現有法律，很難重判

不過日本和韓國都有成功轉型案例

好多國家既鐵路都係國營但都好穩陣
鐵路係命脈，又時可以幫國家手執行某啲指示
私有化左返唔到轉頭

https://zh.m.wikipedia.org/wiki/國鐵

一旦私有化就好易淪為港鐵