連登巴膠怒屌popo鳩拉暨屯碼怨婦再投訴就車都唔開

咁行法3條比盡咪收7.8

依家狗西非繁做到12-15分班嘅線已經係超級VIP級數

呢間西公司根本唔理夠唔夠載，最緊要收車cut cost

無競爭既結果

雖然有721 831 但黨鐵營運其實比起算有良心好多

其實邊鳩個諗埋啲重口味路線
跟住又有條半天吊682B
如果搞搞條682B就已經可以慳返條線
顯徑就落標書逼河西東區線嘅營辦商一定要做青沙轉乘（厹投唔到都要同對家做轉乘）
再唔係怕煩就屯馬綫搞掂/直接俾河西條綫厹做
河東就682B做大圍站秦石沙乙博水廣源

假日有264R 同 B1 特去天北
不過都摺撚晒

682B北行經埋富豪啦

再一次恥笑NWST
幾年間 非專利/新巴二手轉易上
成堆操作真係極多餘
買8537-46 過10幾架836x-7x俾新記
轉新記歐三俾非專 再過堆二手57xx俾新記
然後又再過堆行李架85俾新記

好地地 俾歐三在新記終老
翻髹/過戶錢慳返筆
反正歐3過完戶都係18年退
將8537-46轉俾新記
直接俾8526-36，8361-90非專咪得囉

新記係值得買新車
買左咩車咪派去啱用既線囉
買多左12米8 係應該攞去開拓路線版圖
30x/33x/590/X970正路係可以用
攞去俾X970取代970x開全日雙向來回
33X全日來回都去左幾十架啦
用590出車海再將90開到變以前92咁
590自然有需要用12米8
日間33X改經告士打道入百德新街再重上東廊
係足以取締大半綠小31，69，69x需求添啊
捉到鹿都唔識脫角

68xx攞去行A17
12米8有RAS連華富中都可以輕鬆掉頭既時候
薄扶林道 近李陞&置富其實問題不大
新橙同城仔過份保守 其實聽自己搞死自己

反正不嬲都鐘意做假特快掠水
陰乾5x,101x做流水都諗得出

新橙，88x唔夠客就行曬成條電車路啦
對面海垃圾你就走去同精神病院鬥

啊，講到尾
當年買錯波柴既人係咪仲做緊？
咁就唔又怪新記啦
連10米短車 單層都買唔夠

可能係運吉唔比行呢

一邊cut cost為上
一邊載空左成兩個月先減到30分

咁另一間嘅本業係商場呀嘛

本地最正常既巴士公司只剩魚蛋灣巴士
其他全部都
龍運豪華
嶼巴慈善

新城今次算係咁啦
90/97比載通做應該60分班

載空：全部班次均為對家時段
107疏到爆然後同人地收入對分
正宗扑街黎

唔係直接暫停服務咩

做得水泉澳就唔好諗啦
水仔同富豪一定揀水仔
富豪咪開班682D回程算
沙乙博嫌682B要兜水泉澳廣源就自己喺沙角出面行番入去啦

682B根本唔使經第一城愉翠
去小瀝源路步行也不算太遠

出單層頂撚死你

大圍開兜到廣源先入隧道又係重口味
搭鐵好過
682B 改去沙中兼轉做全日
沙中-博康-水泉澳-愉翠-廣源-港島東
上繁往沙田/下繁往柴灣/星期六日全日改經沙瀝公路

依家619開緊30一班
利 依家搭緊尾班車 已經樓上坐滿窗口

590 用12.8....？