連登巴膠怒屌popo鳩拉暨屯碼怨婦再投訴就車都唔開

沙田駕駛學校早三年前已知道

其實狗公司全部寫30分鐘一班算啦

屌你老母 4-5蚊果堆路線 分分跑步到左目的超 班車都未撚黎

隧道撚：康翠唔想兜山下想夾觀塘區直出係漢奸
隧道撚：我地A29靠坑寶唔夠客加班 兜將南晒時間 所以要停埋觀塘區3個站

比271X全日
青沙直插西九站、廣東道

好耐之前青山有人提議過康城工業邨尖沙咀線 中間夾紅土

其實都幾好
796P就專心做將南
其實最緊要係擺番將軍澳站
然後做海皮同調景嶺直出

796X都去番將軍澳站
做晒海皮調景嶺尚德出紅土生意算數

到時就康城線一次過做晒紅土尖沙咀
將南紅土就796X
將南尖沙咀就796P
尚德尖沙咀就由厹繼續做啦
反正尚德咁鍾意直出
最多朝早北行晚間南行縮時止蝕

單做尖沙咀做唔做得住
起碼要做埋尖東
但擺尖東兜廣東道再行彌敦道又有少少重口味
又冇理由回程放棄佐敦同彌敦道叫人入九龍公園徑/廣東道等車咁搞笑掛

厹根本想人落黨鐵然後佢自己止蝕製亂
區內線短途就快行都行得快過佢

270A可以捱到入尖沙咀
271咁行唔見得做唔住

271X去埋紅碼囉明學269B

其實271X做循環會唔會膀胱爆炸
仲長過213X

資源呢家野
佢想加就有嫁啦
上星期286C咪又加咗車

我成日覺得Quota依樣根本偽命題
車佢日日都買緊 人佢都日日請緊

唔計今次疫情 太平盛世年代 佢都係想遂條拉到25 30分鐘 (除非968 1 74X等VIP路線) 新開路線都基乎一律以30分鐘一班做標準

今時今日一等VIP線非繁開到15分鐘一班
20分鐘係好多人等跨區巴士極限
係街上冇可能次次跟ETA去等車
ETA唔係開非繁30分鐘1班全日線萬能藥

其實黑心果句 真心想快D出現狗巴群組
全車乘客連同車長攬炒 狗公司先唔會再心存僥倖

廣東道換司機即捕即解就得
如果唔係比班佬屌死
但就算271X循環全日
保守估計繁時頂盡12非繁最低消費20
如果271唔撤離尖沙咀好難做得起
即係要好似上面咁講變做大埔版舊270A

仲未計唔係真係快好多情況下要俾多$1
271/271X喺唔同價位下強行分拆只會好似86C/286C下場

利申：最近週末下午搭過一次86C北行
照舊頂閘入獅隧

厹其實就係想班班頂閘
如果唔係點會咁落力cut cost
你可以理解做佢手頭上大部份嘅線一係好賺一係好蝕
仲有堆年年因為塞車人工等因素令到cost年年升嘅線

其實基本上幾間巴士公司手頭上可以cut嘅線其實過去5年都接近cut晒
剩低就係等沙中線通晒一次過大洗牌
所以呢幾年巴士路線計劃主要都係針對新發展區帶嚟嘅額外需求
少咗以前大刀闊斧嘅舊有路線重組方案

沙中線全通後應該巴士生態會改變唔少

因為有蓋巴士總站

山水樓

590招標

970/X招標

事實上
元朗返天水圍計coverage 得269D 似樣
淨底唔係淨做天耀就只去元廣算吧啦

73x又贏

74X失寵啦
尋日出通告非繁cut到有25分鐘