日本鐵道情報及旅遊交流區(03)

LCCと鉄道で道北へ　4日乗り放題、特急OK、GWも利用可　JR北海道がきっぷ発売
https://trafficnews.jp/post/68281/

ゼミ同卒論跟左個鐵迷miss

乗り鉄 　撮り鉄
有冇話俾佢聽你都係鐵迷

どうなる新幹線"札幌駅" "東側案"でも2030年"完成間に合う"　JR北海道が見解 (17/04/12 20:41)
https://www.youtube.com/watch?v=KCLMgwjLmJw

新型の高速軌道検測車「マヤ35形」導入へ　2018年運用開始　JR北海道

https://trafficnews.jp/post/68159/

哪有錢.jpg

所以用Kiha40前後夾住佢

咪又係要十幾億
點解一開始唔改架キハ285系
不過都拆撚左

今次用咗14億日圓啫 前後兩卡kiha40系用現成就可以冇額外成本
應該平過改裝kiha285系，而且kiha285系用新技術，維修成本重皮好多

第2抽E235系
https://www.youtube.com/watch?v=3Wn9gbCxUbA

LCCと鉄道で道北へ　4日乗り放題、特急OK、GWも利用可　JR北海道がきっぷ発売
https://trafficnews.jp/post/68281/

咁咪幾好，食住LCC條水

新型の高速軌道検測車「マヤ35形」導入へ　2018年運用開始　JR北海道

https://trafficnews.jp/post/68159/

哪有錢.jpg

所以用Kiha40前後夾住佢

咪又係要十幾億
點解一開始唔改架キハ285系
不過都拆撚左

今次用咗14億日圓啫 前後兩卡kiha40系用現成就可以冇額外成本
應該平過改裝kiha285系，而且kiha285系用新技術，維修成本重皮好多

唉新一代振子柴油車

NHK railway journal好正，要追哂咁多集

有冇人follow開呢個youtube channel?
https://www.youtube.com/watch?v=uUb8cHMJUSY

http://toyokeizai.net/articles/-/159658?utm_source=yahoo&utm_medium=http&utm_campaign=link_back&utm_content=related



JRマーク作成の舞台裏､｢NR｣も候補だった
Jリーグ､JTなどJRが先鞭つけた｢J｣の系譜
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今日收到份咁既信


打開






耐到自己都唔記訂左
不過拎起手又覺得好靚，唔捨得放入機增值，一入機就一定花

ゼミ同卒論跟左個鐵迷miss

乗り鉄 　撮り鉄
有冇話俾佢聽你都係鐵迷

我應該唔係佢個皮

ゼミ同卒論跟左個鐵迷miss

乗り鉄 　撮り鉄
有冇話俾佢聽你都係鐵迷

我應該唔係佢個皮

咁厲害

今日收到份咁既信


打開






耐到自己都唔記訂左
不過拎起手又覺得好靚，唔捨得放入機增值，一入機就一定花

張咭好靚 我有的話都唔捨得用

今日收到份咁既信


打開






耐到自己都唔記訂左
不過拎起手又覺得好靚，唔捨得放入機增值，一入機就一定花

張咭好靚 我有的話都唔捨得用

仲有無得買

想問下站同站距離既営業キロ同実キロ 有咩分別
見実キロ係會短少少

想問下站同站距離既営業キロ同実キロ 有咩分別
見実キロ係會短少少

營業距離係用黎計車費用…

想問下站同站距離既営業キロ同実キロ 有咩分別
見実キロ係會短少少

營業距離係用黎計車費用…

點解要分兩種

想問下站同站距離既営業キロ同実キロ 有咩分別
見実キロ係會短少少

營業距離係用黎計車費用…

點解要分兩種

呢個要畀高手答，我都想知

想問下站同站距離既営業キロ同実キロ 有咩分別
見実キロ係會短少少

營業距離係用黎計車費用…

點解要分兩種

呢個要畀高手答，我都想知

一路淨係知道営業キロ(營業距離)係用嚟計車費
啱啱用日文Google搵咗啲資料，做咗少少歸納，日文學藝未精有錯請指正。

原理上車費係跟據実キロ(實際距離)嚟釐定，但係一列火車短則幾十米長則幾百米，由路線起點去到同一個車站，喺車頭車尾量度嘅實際距離就會有差異。為咗統一量度標準，於是就有営業キロ(營業距離)哩個概念。

簡單嚟講，営業キロ係由 路線起點 至到 一個車站嘅中心點 之間嘅距離，中心點唔一定係車站建築物嘅中間點，有可能係喺站長室嘅位罝，最終係由鐵路公司決定。無論中心點喺邊都好，照理営業キロ同実キロ兩者應該大致相同。

不過實際上，有啲情況営業キロ同実キロ之間嘅差異會幾大，其中一個情況就係新幹線。當年國鐵認為新幹線係在來線嘅增設線屬同一系統，又為咗計算方便，於是新幹線嘅車費計算就採用咗並行在來線嘅営業キロ。

新幹線作為高速鐵路，走線比在來線嚟得直接。於是，以東海道新幹線東京至新大阪為例，實際行走距離就會比営業キロ短三十幾公里。

另一個情況就出現喺宮島航路，為咗同對手宮島松大汽船競爭，宮島航路嘅営業キロ比實際航行距離短一公里有多。

有冇link可睇到jr四國 路線時刻表（pdf），改點前見過有，宜家搵唔返

ekikara.jp 睇分幾頁好難睇，想一頁睇晒

今日收到份咁既信


打開






耐到自己都唔記訂左
不過拎起手又覺得好靚，唔捨得放入機增值，一入機就一定花

張咭好靚 我有的話都唔捨得用

仲有無得買

都半年前訂既
不過yahoo 拍賣有，我都想搵N700A，唔記得訂

想問下站同站距離既営業キロ同実キロ 有咩分別
見実キロ係會短少少

營業距離係用黎計車費用…

點解要分兩種

呢個要畀高手答，我都想知

一路淨係知道営業キロ(營業距離)係用嚟計車費
啱啱用日文Google搵咗啲資料，做咗少少歸納，日文學藝未精有錯請指正。

原理上車費係跟據実キロ(實際距離)嚟釐定，但係一列火車短則幾十米長則幾百米，由路線起點去到同一個車站，喺車頭車尾量度嘅實際距離就會有差異。為咗統一量度標準，於是就有営業キロ(營業距離)哩個概念。

簡單嚟講，営業キロ係由 路線起點 至到 一個車站嘅中心點 之間嘅距離，中心點唔一定係車站建築物嘅中間點，有可能係喺站長室嘅位罝，最終係由鐵路公司決定。無論中心點喺邊都好，照理営業キロ同実キロ兩者應該大致相同。

不過實際上，有啲情況営業キロ同実キロ之間嘅差異會幾大，其中一個情況就係新幹線。當年國鐵認為新幹線係在來線嘅增設線屬同一系統，又為咗計算方便，於是新幹線嘅車費計算就採用咗並行在來線嘅営業キロ。

新幹線作為高速鐵路，走線比在來線嚟得直接。於是，以東海道新幹線東京至新大阪為例，實際行走距離就會比営業キロ短三十幾公里。

另一個情況就出現喺宮島航路，為咗同對手宮島松大汽船競爭，宮島航路嘅営業キロ比實際航行距離短一公里有多。

好複雜
都係睇收費表做人

今日收到份咁既信


打開






耐到自己都唔記訂左
不過拎起手又覺得好靚，唔捨得放入機增值，一入機就一定花

張咭好靚 我有的話都唔捨得用

仲有無得買

都半年前訂既
不過yahoo 拍賣有，我都想搵N700A，唔記得訂

好正呀呀呀

自分デザインのヘッドマーク列車が約10日間走る！　私鉄6社で順次発売
https://trafficnews.jp/post/68654/