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鳩譯
1. 阪急想十三落到北梅田，之後可以玩直通，不過大和路、紀州路・関空快速、南海普通列車、大阪東線都有機會入埋去
2. 大阪市、JR、南海夾份開多間第三sector
3. ラピート可以去到新大阪站
4. 北梅田用はるか可以40分鐘左右到達関西空港
阪急條線起得成，直通最遠只係到十三，去京都 神戶都要喺十三轉一次車，因為兩個系統嘅軌距唔同
另外，JR西日本有考慮將現時大和路線班次延長至北梅田，甚至直通大阪東線
北梅田-十三雛形本來係西梅田-十三畀阪急直通四橋線(一個 1500V overhead line 一個 750V third rail 啫係要 dual electrification 定 multi-system EMU?), 既然有大阪東線而軌距又不同, 點解唔係なにわ筋線直通大阪東線, 阪急起西梅田-北梅田-十三-新大阪聯絡線直通四橋線? 噉對阪急,大阪市同作為御堂筋線平行線嘅四橋線唔係重好?
阪急唔想起多條隧道落四ツ橋掛
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