是咁的 我黎緊呢幾日會去關西
已買jr廣域pass
一落機即入岡山
第二日去完倉敷夜晚入鳥取（要搭四粒鐘
)
第三日睇完砂丘之後唔知下一站點好了
大家覺得丹後鐵道個頭正唔正路
天橋立係唔係名大過實
然後石山寺近江八幡個頭又點
主要興趣係廟寺/靚景
有勞大大解答
原來打算和歌山但六個鐘車太耐了
Kansai Wide Area pass？如果由岡山坐特急去鳥取要補錢喎，一定要經山陰本線喎
和歌山要六粒鐘？你鳥取出發？
yes 我唔會搭super特急 知道要經和田山
岩岩book左天橋立住宿
希望唔會失望
搭はまかぜ？
Kiha189
不過唔夠Kiha187咁爽
我見到係朝早六點已經放棄左
經山陰本線轉車(唔坐0600班Hamakaze)返大阪要四個幾鐘
迫住搭普通 無計啦
其實都係搭0930班普通去到豐岡再轉特急KonotoriKounotori
返到大阪都下晝
補三千幾yen坐Super Hakuto
日本鐵道情報及旅遊交流區(03)
加藤玲奈
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想問下想由東京去大阪係咪淨係得新幹線同埋夜間巴選擇？上網查過搭jr要13000yen，貴過張機票，好似有啲唔抵 
想問下想由東京去大阪係咪淨係得新幹線同埋夜間巴選擇？上網查過搭jr要13000yen，貴過張機票，好似有啲唔抵
一係買pass，全國7日
或者可以買北陸拱形pass玩埋北陸長野
想問下想由東京去大阪係咪淨係得新幹線同埋夜間巴選擇？上網查過搭jr要13000yen，貴過張機票，好似有啲唔抵
青春18/廉航/巴士/單車/行路
想問下想由東京去大阪係咪淨係得新幹線同埋夜間巴選擇？上網查過搭jr要13000yen，貴過張機票，好似有啲唔抵
青春18/廉航/巴士/單車/行路
想問下想由東京去大阪係咪淨係得新幹線同埋夜間巴選擇？上網查過搭jr要13000yen，貴過張機票，好似有啲唔抵
青春18/廉航/巴士/單車/行路
芽菜巴打
有無人試過買長途JR乘車券然後途中下車?
係咪無限次數?
一日行程:
函館→新函館北斗→大沼公園→森→長万部→洞爺
全部分開買貴300Yen
係咪無限次數?
一日行程:
函館→新函館北斗→大沼公園→森→長万部→洞爺
全部分開買貴300Yen
搭はまかぜ？
Kiha189
不過唔夠Kiha187咁爽
我見到係朝早六點已經放棄左
經山陰本線轉車(唔坐0600班Hamakaze)返大阪要四個幾鐘
迫住搭普通 無計啦
其實都係搭0930班普通去到豐岡再轉特急KonotoriKounotori
返到大阪都下晝
補三千幾yen坐Super Hakuto
暫定岡山 鳥取 天橋立 京都
仲有咩地方好去
搭はまかぜ？
Kiha189
不過唔夠Kiha187咁爽
我見到係朝早六點已經放棄左
經山陰本線轉車(唔坐0600班Hamakaze)返大阪要四個幾鐘
迫住搭普通 無計啦
其實都係搭0930班普通去到豐岡再轉特急KonotoriKounotori
返到大阪都下晝
補三千幾yen坐Super Hakuto
暫定岡山 鳥取 天橋立 京都
仲有咩地方好去
落四國兜個圈
我見到係朝早六點已經放棄左
經山陰本線轉車(唔坐0600班Hamakaze)返大阪要四個幾鐘
迫住搭普通 無計啦
其實都係搭0930班普通去到豐岡再轉特急KonotoriKounotori
返到大阪都下晝
補三千幾yen坐Super Hakuto
暫定岡山 鳥取 天橋立 京都
仲有咩地方好去
落四國兜個圈
有無咩event先
因為九月會去
京都以東有咩好去處
我見到係朝早六點已經放棄左
經山陰本線轉車(唔坐0600班Hamakaze)返大阪要四個幾鐘
迫住搭普通 無計啦
其實都係搭0930班普通去到豐岡再轉特急KonotoriKounotori
返到大阪都下晝
補三千幾yen坐Super Hakuto
暫定岡山 鳥取 天橋立 京都
仲有咩地方好去
落四國兜個圈
有無咩event先
因為九月會去
京都以東有咩好去處
唔知，我個人最怕同人逼，最好就無event
去睇下城我就好心足
京都以東？去琵琶湖囉
狗鐵話沙中線通車會將東鐵線既車由12輛編成縮到9輛編成，痴撚左線？
btw關西wide由岡山上鳥取
要避私鐵線
咁樣得唔得
要避私鐵線
咁樣得唔得
唔知做規劃嗰堆有幾多個係繁忙時間搭過東鐵
以客量計 唔好話12 加到15都不為過
btw關西wide由岡山上鳥取
要避私鐵線
咁樣得唔得
https://www.westjr.co.jp/global/tc/ticket/pass/kansai_wide/
因美線唔係有效使用區間，照道理就應該唔得，同埋你去到智頭上Super Inaba都會查飛補錢架喇
有無人試過買長途JR乘車券然後途中下車?
係咪無限次數?
一日行程:
函館→新函館北斗→大沼公園→森→長万部→洞爺
全部分開買貴300Yen
買過 廣島市內→大阪市內 喺岡山途中下車
只要單方向唔坐回頭車，車票有效期內途中下車次數不限
另外要留意車票上有冇寫明喺特定嘅區域下車，車票會前途無效，即係收飛
(用我嗰張飛做例子，會寫明喺車票上嘅區域-廣島市內&大阪市內車站下車，就會收飛)
btw關西wide由岡山上鳥取
要避私鐵線
咁樣得唔得
https://www.westjr.co.jp/global/tc/ticket/pass/kansai_wide/
因美線唔係有效使用區間，照道理就應該唔得，同埋你去到智頭上Super Inaba都會查飛補錢架喇
132km vs 265km
各位巴打，有野想請教一下，我預定出年去北海道雪祭，因為預算問題，所以打算飛大阪/東京，之後用JR全國pass轉新幹線上北海道，想請教一下全國Pass係香港買定定去到日本先買會好啲，仲有如果係飛大阪的話，可唔可以係關西機場嘅綠色窗口一次過訂晒大阪去東京同東京去北海道依兩程新幹線嘅指定席坐位，同埋應該預幾多時間轉車會安全啲。唔該名位巴打
有無人試過買長途JR乘車券然後途中下車?
係咪無限次數?
一日行程:
函館→新函館北斗→大沼公園→森→長万部→洞爺
全部分開買貴300Yen
買過 廣島市內→大阪市內 喺岡山途中下車
只要單方向唔坐回頭車，車票有效期內途中下車次數不限
另外要留意車票上有冇寫明喺特定嘅區域下車，車票會前途無效，即係收飛
(用我嗰張飛做例子，會寫明喺車票上嘅區域-廣島市內&大阪市內車站下車，就會收飛)
唔知到時D職員知唔知我想點
利申唔識日文
各位巴打，有野想請教一下，我預定出年去北海道雪祭，因為預算問題，所以打算飛大阪/東京，之後用JR全國pass轉新幹線上北海道，想請教一下全國Pass係香港買定定去到日本先買會好啲，仲有如果係飛大阪的話，可唔可以係關西機場嘅綠色窗口一次過訂晒大阪去東京同東京去北海道依兩程新幹線嘅指定席坐位，同埋應該預幾多時間轉車會安全啲。唔該名位巴打
1.想請教一下全國Pass係香港買定定去到日本先買會好啲
全國pass最好係國外買MCO再去到日本換，而家試行緊當地部份地方可以買，但價錢貴一截
http://www.japanrailpass.net/file/trial_basis_en.pdf
慢慢睇
2.如果係飛大阪的話，可唔可以係關西機場嘅綠色窗口一次過訂晒大阪去東京同東京去北海道依兩程新幹線嘅指定席坐位
可以
3.同埋應該預幾多時間轉車會安全啲
無乜所謂，大約10-15分鐘都可以輕輕鬆鬆行咁轉車
有無人試過買長途JR乘車券然後途中下車?
係咪無限次數?
一日行程:
函館→新函館北斗→大沼公園→森→長万部→洞爺
全部分開買貴300Yen
買過 廣島市內→大阪市內 喺岡山途中下車
只要單方向唔坐回頭車，車票有效期內途中下車次數不限
另外要留意車票上有冇寫明喺特定嘅區域下車，車票會前途無效，即係收飛
(用我嗰張飛做例子，會寫明喺車票上嘅區域-廣島市內&大阪市內車站下車，就會收飛)
唔知到時D職員知唔知我想點
利申唔識日文
搵住紙寫住"途中下車"站員實明
再唔係學下"途中下車"嘅日文發音 - とちゅうげしゃ(tochuu gesha)
其實我嗰時行有人通道，冇講嘢就咁畀飛，個站員望一望就知我想途中下車，即刻蓋印同畀番張車飛
唔知做規劃嗰堆有幾多個係繁忙時間搭過東鐵
以客量計 唔好話12 加到15都不為過
近排多咗龜龜嘅討論喎，連我都發覺自己講多咗
龜龜個策略就會用新信號系統加班 同埋 用新車(MLR退役) 嚟抵銷減車卡少咗嘅載客量。假設最繁忙時段加班到每小時30班(而家係23班，官方話新系統最密可以做到105秒一班車)，個載客量會大致相同或者略為少過而家
呢個時候就好睇沙中線分流嘅情況，同埋新建路段帶嚟嘅額外客量(巴士客會改搭鐵路)，仲有將來新界東嘅就業人口，我認為佢條數都計得幾盡
講番日本，如果繁忙時間密車又淨係得一個月台上落客會係點嘅情況
睇下京王線明大前站，最繁忙時段有27班車埋站
https://www.youtube.com/watch?v=xcdeFuJtULY
http://tabiris.com/archives/naniwasuji-2/
鳩譯
1. 阪急想十三落到北梅田，之後可以玩直通，不過大和路、紀州路・関空快速、南海普通列車、大阪東線都有機會入埋去
2. 大阪市、JR、南海夾份開多間第三sector
3. ラピート可以去到新大阪站
4. 北梅田用はるか可以40分鐘左右到達関西空港
阪急條線起得成，直通最遠只係到十三，去京都 神戶都要喺十三轉一次車，因為兩個系統嘅軌距唔同
另外，JR西日本有考慮將現時大和路線班次延長至北梅田，甚至直通大阪東線
北梅田-十三雛形本來係西梅田-十三畀阪急直通四橋線(一個 1500V overhead line 一個 750V third rail 啫係要 dual electrification 定 multi-system EMU?), 既然有大阪東線而軌距又不同, 點解唔係なにわ筋線直通大阪東線, 阪急起西梅田-北梅田-十三-新大阪聯絡線直通四橋線? 噉對阪急,大阪市同作為御堂筋線平行線嘅四橋線唔係重好?
なにわ筋線沿線喺本町同中之島設站，做到四橋線部份功能之餘，又可以直通機場
可能阪急嘅策略想食晒通勤客同Inbound遊客嘅市場
[wow]?