日本鐵道消息及旅遊情報交流區(31)

依個係歷史留落黎既做法
當年常磐線複複線化，本身營團就想千代田線伸延到綾瀨，咁國鐵就提議係綾瀨就將緩行線駁入去千代田線

但問題係本身上野開出既各停，依家就要係快速線搭到去北千住先可以去千代田線轉各停，變左要收三段路費 （JR->千代田->JR）

結果營團同國鐵傾好左特例：
如果頭尾落車點都仲係JR (包括綾瀨），北千住至綾瀨依段路都仲係收JR路費

玩到再癲d既如果係常磐緩行線直通千代田線，再係西日暮里轉番JR線，JR段係會合併做一個路段，只會收兩個路段既錢

買飛先係兩段JR加埋當一程
用IC卡唔係，不過會三程加埋就咁減100YEN

窄體車身，望落有201既感覺

就算有pass 都建議以上坐船去神戶

時間上未必係船快
但係會舒服啲 唔使轉車

好複雜 講緊邊個站去邊個站

次次三宮去關空都係坐巴士
一次都唔想轉

其實巴士都算快
係咪個半鐘就到三宮

由其是係拎住大抽行李，我上星期都係咁一落機去神戶

反正單生意做梗

一個鐘鬆少少都得，睇塞唔塞車
不過神戶下繁例塞三個字走唔甩架喇

咪就係
唔通買CRH 咩

其實唔駛諗到咁複雜
當日用pass就坐metro去到站補錢／返嚟之前補返張pass cover唔到嘅area
當日唔用pass就保JR

https://twitter.com/ito96673383/status/1063366242092802049
又有cls鐵敗出現，啲人懷疑係之前吉川站爬梯嗰條友（最後條梯比官方鋸左一大截）
https://twitter.com/Syas/status/1037170468757721088
最近6000系last day嗰日已經比好多傳媒批評，仲嫌鐵路迷形象唔夠差咩
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181115/k10011711711000.html

http://ueno-bunka.jp/news/uenoyes-old-station-181023/
博物館動物園駅公開

日本對d鐵膠都好容忍
如果係香港發生一早報哂警

痴線..

E5

唔會係E5啦 台灣唔使咁嘅車頭去抗microburst 曬得太多座位
應該都係N700架喇

台灣其實行唔行到320

【逼死鐵道迷的特急列車便當！】

經營站內賣店NEWDAYS、KIOSK等的JR東日本Retail Net所推出的車頭銘牌火車便當已經來到第八彈，這次是「特急列車ヘッドマーク弁当 つばさ」，這麼復古可愛的餐盒真的好有氣氛！

說到「特急列車ヘッドマーク弁当」這個企劃於2017年7月開始，陸續推出了「ひばり」、「あさま」、「あずさ」、「ひたち」、「北斗星」、「とき」以及「かいじ」等車款，而這次的「つばさ」為行駛於上野～山形～秋田之間的在來線特急列車。

便當內容物則找來1921（大正10）年創業的米澤車站便當店「新杵屋」，他們以「牛肉どまん中」這項招牌菜聞名，帶來滿滿的山形好味道～～～

這款火車便當已於11 月 14 日開始販賣，可以在東京站、品川站、上野站、大宮站、蒲田站的「膳まい」買到。

https://corp.j-retail.jp/
https://www.facebook.com/saikounippon/photos/a.545571172266410/1157209224435932

一定行到

新幹線は予想以上に固かった・・・訓練で隊員が悪戦苦闘(18/11/12)
https://www.youtube.com/watch?v=5wDYFt33UlU

抽車比預期硬淨得多，唔知係好事定係壞事呢

好似當年設計預左行350km/h