日本鐵道情報及旅遊交流區(19)
紗倉千雪
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第 1 頁第 2 頁第 3 頁第 4 頁第 5 頁第 6 頁第 7 頁第 8 頁第 9 頁第 10 頁第 11 頁第 12 頁第 13 頁第 14 頁第 15 頁第 16 頁第 17 頁第 18 頁第 19 頁第 20 頁第 21 頁第 22 頁第 23 頁第 24 頁第 25 頁第 26 頁第 27 頁第 28 頁第 29 頁第 30 頁第 31 頁第 32 頁第 33 頁第 34 頁第 35 頁第 36 頁第 37 頁第 38 頁第 39 頁第 40 頁第 41 頁
之前係三聯見過
尋晚係旺角某樓上書局買到，原價217，折左178
平過台灣買
平過台灣買
一單咁嚴重既人禍又點樣唔引以為戒
雖觖JR西唔多似有汲取教訓
雖觖JR西唔多似有汲取教訓
好正 雪菜你都有玩模型？https://trafficnews.jp/post/72708/
営業用の「100」から「800」のなかで唯一ない「600」
およそ半世紀前の1964（昭和39）年に開業した東海道新幹線、団子っ鼻で親しまれたその初代営業用車両の形式は0系でした。そして、のちに登場した車両には、100系（東海道・山陽新幹線）、200系（おもに東北・上越新幹線）、300系（東海道・山陽新幹線）というように形式番号が振られていきました。
このような3桁の形式番号をもつ新幹線車両は、次の通りです。おもな使用路線と運用期間も記載しています。
・100系：東海道・山陽新幹線、1985（昭和60）年から2012（平成24）年まで
・200系：東北・上越新幹線、1982（昭和57）年から2013（平成25）年まで
・300系：東海道・山陽新幹線、1992（平成4）年から2012（平成24）年まで
・400系：東北・山形新幹線、1992（平成4）年から2010（平成22）年まで
・500系：東海道・山陽新幹線、1995（平成7）年から
・700系：東海道・山陽新幹線、1999（平成11）年から
・800系：九州新幹線、2004（平成16）年から
900番台は、線路の状況を検査するための923形新幹線電気軌道総合試験車、いわゆる「ドクターイエロー」や、さまざまな高速試験車など、事業用車両に用いられています。
ここで唯一、600系だけ存在しないのはなぜでしょうか。
「600系」になる予定だった車両がある
じつは600系は、東北・上越新幹線で1994（平成6）年から2012（平成24）まで使用されたオール2階建て車両の「Max」ことE1系に付与される予定でした。
JR東日本の元会長である山之内秀一郎さんの著書『東北・上越新幹線』（JTBパブリッシング）によると、E1系は当初、国鉄時代の付番を踏襲して「600系」と仮称されていましたが、国鉄分割民営化によって「会社が分かれた以上、JR東日本は独自の形式名をつけることに決め、初めて『E1系』という呼び名をつけることになった」といいます。
以後、JR東日本の新幹線車両は東北・上越・北陸新幹線のE2系、秋田・山形新幹線のE3系、E1系に次ぐオール2階建て車両「Max」のE4系というように、「E〇系」という形式がつけられていきました。
そして近年は、JR東日本のE5系をベースとするJR北海道のH5系（東北・北海道新幹線）や、JR東日本と共同開発したJR西日本のW7系（北陸新幹線）など、JR東日本と共同で運行する他社の新幹線車両でも、これにならった形式が登場しています。
営業用の「100」から「800」のなかで唯一ない「600」
およそ半世紀前の1964（昭和39）年に開業した東海道新幹線、団子っ鼻で親しまれたその初代営業用車両の形式は0系でした。そして、のちに登場した車両には、100系（東海道・山陽新幹線）、200系（おもに東北・上越新幹線）、300系（東海道・山陽新幹線）というように形式番号が振られていきました。
このような3桁の形式番号をもつ新幹線車両は、次の通りです。おもな使用路線と運用期間も記載しています。
・100系：東海道・山陽新幹線、1985（昭和60）年から2012（平成24）年まで
・200系：東北・上越新幹線、1982（昭和57）年から2013（平成25）年まで
・300系：東海道・山陽新幹線、1992（平成4）年から2012（平成24）年まで
・400系：東北・山形新幹線、1992（平成4）年から2010（平成22）年まで
・500系：東海道・山陽新幹線、1995（平成7）年から
・700系：東海道・山陽新幹線、1999（平成11）年から
・800系：九州新幹線、2004（平成16）年から
900番台は、線路の状況を検査するための923形新幹線電気軌道総合試験車、いわゆる「ドクターイエロー」や、さまざまな高速試験車など、事業用車両に用いられています。
ここで唯一、600系だけ存在しないのはなぜでしょうか。
「600系」になる予定だった車両がある
じつは600系は、東北・上越新幹線で1994（平成6）年から2012（平成24）まで使用されたオール2階建て車両の「Max」ことE1系に付与される予定でした。
JR東日本の元会長である山之内秀一郎さんの著書『東北・上越新幹線』（JTBパブリッシング）によると、E1系は当初、国鉄時代の付番を踏襲して「600系」と仮称されていましたが、国鉄分割民営化によって「会社が分かれた以上、JR東日本は独自の形式名をつけることに決め、初めて『E1系』という呼び名をつけることになった」といいます。
以後、JR東日本の新幹線車両は東北・上越・北陸新幹線のE2系、秋田・山形新幹線のE3系、E1系に次ぐオール2階建て車両「Max」のE4系というように、「E〇系」という形式がつけられていきました。
そして近年は、JR東日本のE5系をベースとするJR北海道のH5系（東北・北海道新幹線）や、JR東日本と共同開発したJR西日本のW7系（北陸新幹線）など、JR東日本と共同で運行する他社の新幹線車両でも、これにならった形式が登場しています。
咁好夠
冇
屋企得隻旅遊展買pass送嘅Q版289系
屋企得隻旅遊展買pass送嘅Q版289系
消失的600系
只係買先頭車返黎擺，唔敢買全編成返黎
(雖然都有兩set )
(雖然都有兩set
)上網查尾班車，日暮里站資訊會停駛即係點解？
唔明你講乜，你查邊度去邊度既尾班車?
買
我入左坑 不過得e351全篇
新幹線先頭車差400系搵唔到
雖然入面有d係卜三力
雖然入面有d係卜三力
卜三力質素差好遠 去秋葉原買部二手先頭車可能仲抵
去秋葉原買部二手先頭車可能仲抵我得E231系角落生物版同Kiha85 Wideview Hida 5輛編成
先頭車唔係咁易搵，特別係香港真係要等人放
一係就要去日本先搵
而家得0系、700系、800系、200系、E4、E5係Tomix/Kato
一係就要去日本先搵
而家得0系、700系、800系、200系、E4、E5係Tomix/Kato
下次記得去日本 搵ポポンデッタ
大把二手先頭車
我就有n700-1000 4卡
全三卡/500系/h5/e6/e7/doctor yellow
大把二手先頭車
我就有n700-1000
4卡全三卡/500系/h5/e6/e7/doctor yellow
上次去仙台特登去左，買左萬幾yen
暫時有
機關車: EF210, ED79, EF81*2, EF62, EF63*2
特急: 189 系，489系
客車: 24系
貨車: コキ100 タキ1000 コム1
朋友擺低左套SL，185系同一套東京地鐵(唔係好識分地鐵)
主力儲橫輕用過既車同貨車
黎緊想買北斗星或者はまなす
機關車: EF210, ED79, EF81*2, EF62, EF63*2
特急: 189 系，489系
客車: 24系
貨車: コキ100 タキ1000 コム1
朋友擺低左套SL，185系同一套東京地鐵(唔係好識分地鐵)
主力儲橫輕用過既車同貨車
黎緊想買北斗星或者はまなす
http://www.ktm-models.co.jp/topics_hayate.html
買呢間
ＪＲ東日本 Ｅ２系１０００番台 はやて 1/87 16.5mmゲージ
基本４両セット 完成品 ２９０，０００円（本体価格）
中間４両セット 完成品 ２１７，０００円（本体価格）
中間２両セット 完成品 １０８，０００円（本体価格）
買呢間
ＪＲ東日本 Ｅ２系１０００番台 はやて 1/87 16.5mmゲージ
基本４両セット 完成品 ２９０，０００円（本体価格）
中間４両セット 完成品 ２１７，０００円（本体価格）
中間２両セット 完成品 １０８，０００円（本体価格）
學人哋東日本咁改做BRT算數啦