日本鐵道情報及旅遊交流區(19)
紗倉千雪
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廢左寢台根本就係自殺，我要快撘飛機啦
岩啦 唔加速慢到喊 盛岡以北
觀光就北斗以北都好正
觀光就北斗以北都好正
知床要預多半日，如果你跟佢tour既話
咪就係，得架貴到飛起既四季豆
同埋而家咁多遊客就更應該推多d寢台喇，慢遊一流
同埋其實青函隧道上到160-180km/h；盛岡以北上返320km/h就fit哂
同埋而家咁多遊客就更應該推多d寢台喇，慢遊一流
同埋其實青函隧道上到160-180km/h；盛岡以北上返320km/h就fit哂
小意思啦~岩岩2月去左北海道一個圈，仲有東京入東京走，火車D時間過得快過飛機，食下野，訓下教就到
不過巴打你仲趕過我，睇到都辛苦，加多幾日啦
不過巴打你仲趕過我，睇到都辛苦，加多幾日啦
好想坐北斗星，可惜太遲先知
去住個間hostel懷念下
唔係好訓到膠囊酒店，之前訓過first cabin，有人行過都會醒
佢比膠囊酒店更唔隔音…
我搭巴士仲好
其實可以做到サンライズ既ノビノビ咁樣已經好好
平過新幹線特急料金，慳到一晚酒店錢，大把人狗沖
平過新幹線特急料金，慳到一晚酒店錢，大把人狗沖
一野廢哂寢台真係弱智
比我去札幌就點都坐飛機 始終北斗星成20個鐘太難頂
開啲大路既路線 8-10個鐘訓醒落車
每程加幾千yen都狗衝啦
開啲大路既路線 8-10個鐘訓醒落車
每程加幾千yen都狗衝啦
https://blogs.yahoo.co.jp/upp_natettyan/56658362.html
JR西中期經營計劃2022內容
－特急やくも2022年起順次更換新車 381系
－東海道・山陽直通用嘅700系2019年尾前換晒做N700系
－導入新嘅長距離觀光列車
－おおさか東線新大阪～放出間同嵯峨野線梅小路新駅預定年尾開業
JR西中期經營計劃2022內容
－特急やくも2022年起順次更換新車 381系
－東海道・山陽直通用嘅700系2019年尾前換晒做N700系
－導入新嘅長距離觀光列車
－おおさか東線新大阪～放出間同嵯峨野線梅小路新駅預定年尾開業
381系
おおさか東線新大阪～放出間同嵯峨野線梅小路新駅預定年尾開業
呢個即係點解
呢個即係點解
之後應該好似e353咁唔用振子？
姐係大阪東線剩餘未通車部份會係2018年底通車；重有山陰本線既梅小路站(好似係最近京都鐵道博物館既站)都會係2018年底開站
之前好似試過借JR四國既8600系去試車
同埋E353系都有振子，但擺動幅度唔夠E351，但可以做到相近過彎速度
同埋E353系都有振子，但擺動幅度唔夠E351，但可以做到相近過彎速度
但係山陰本線黎講o既話
京都下一個站就係丹波口
丹波口同京都站中間仲開多個梅小路站
唔會太近咩
京都下一個站就係丹波口
丹波口同京都站中間仲開多個梅小路站
唔會太近咩
得個1 2度就唔好叫振子
講開山陰
有冇人試過坐哂成條山陰本線
有冇人試過坐哂成條山陰本線
冇錯但個人覺得係丹波口-二條或者京都-丹波口站距遠咗啲
因附近再發展加個站畀佢係無可厚非, 方便要緊
以前呢度都有臨時站
因附近再發展加個站畀佢係無可厚非, 方便要緊
以前呢度都有臨時站