?MTR於Elizabeth line合約更新中競投失敗，將由日系合營公司接手
魚小的走放
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Mtr唔係出名麻煩友?
?基本上日本仔投黎等中伏，日本強項係玩直通運行，但英國咁玩等仆街都得
已經唔係叫你解決問題
叫你做好本份都咁困難
所以你咪廢柴
叫你做好本份都咁困難
所以你咪廢柴
其實香港啲車當地鐵開
即係無固定時間表，想加就加
最複雜都係得兩個目的地
又唔會有啲一個鐘先得一班嘅車
咁樣方便過日本嘅。
即係無固定時間表，想加就加
最複雜都係得兩個目的地
又唔會有啲一個鐘先得一班嘅車
咁樣方便過日本嘅。
要駁巴士上山, 甚至駁船返離島
就真係差幾分鐘斷咗下一班, 遲20-30分鐘先返到屋企
就真係差幾分鐘斷咗下一班, 遲20-30分鐘先返到屋企
乜撚野ikk，做拉鍊嗰間野？
可能唯一會收到電話既地鐵線
續樓上
平時就話5分鐘左右一班,
晚黑11點左右嗰啲時間仲要駁屯馬綫/ 觀塘綫好多時真係要跑
平時就話5分鐘左右一班,
晚黑11點左右嗰啲時間仲要駁屯馬綫/ 觀塘綫好多時真係要跑
新嘛（相對地）
拉鍊果間係ykk呀
機場出親嚟都係去紫線就算
得6抽唔搵長客砌車搵邊個
你搭船淨係行去碼頭都要時間啦，邊個叫你預到咁盡。
JR東日本試過啦
4年後敗走
4年後敗走
反而想知JR唔想做既線，日本有無地方政府搵first group, arriva, keolis依啲歐洲公司接手
呢個價肯定唔止6抽
你理得佢係咪播JPEG
有用就得。
啲資訊有用播BMP都無問題。
有用就得。
啲資訊有用播BMP都無問題。
我諗都營要上市
啲鐵如嗰條日暮里・舎人ライナー 即使蝕緊錢メトロ都噎得落
最低限度係啲蝕錢巴士線要掉返俾地區
但佢自己已經係都營，所以賣唔甩。
啲鐵如嗰條日暮里・舎人ライナー 即使蝕緊錢メトロ都噎得落
最低限度係啲蝕錢巴士線要掉返俾地區
但佢自己已經係都營，所以賣唔甩。
連新線都會有全日Closure maintence
可想而知舊線只會更加多。
跟住London Mayor仲想進一步逼你地用TfL
可想而知舊線只會更加多。
跟住London Mayor仲想進一步逼你地用TfL
Itochu Corporation
Kinkisharyo
Kawasaki heavy industry
即係當年中標既Consortium
Kinkisharyo
Kawasaki heavy industry
即係當年中標既Consortium
坐Elizabeth line我試過埋錯站大家坐咗10幾分鐘先知咩事
跟住要岀閘行返去Canary Wharf
大家坐咗10幾分鐘先知咩事跟住要岀閘行返去Canary Wharf
紫線計cap 超好用.
機場的士去zone 2可以慢過坐紫線+tube. 無特別事都係tfl 算
冇支線容易啲管理，District同Northern亂到