MTR於Elizabeth line合約更新中競投失敗，將由日系合營公司接手
魚小的走放
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收唔到電話無網絡，有幾多App都係把撚。
人地日本啲站啲時間表大致上可信嘅
起碼啲人都知邊啲叫正常運行Pattern
例如上晝一個鐘應該有幾多班車等等
英國呢?
個廢鳩App唔會俾到呢啲訊息俾你
起碼啲人都知邊啲叫正常運行Pattern
例如上晝一個鐘應該有幾多班車等等
英國呢?
個廢鳩App唔會俾到呢啲訊息俾你
仲要靠打開隻窗嚟通風，企近兩卡之間直頭聽唔倒隔離講嘢, 好多站都收唔倒數據，有啲車俾人塗鴉都照出，但tube成個百年歷史，應該upgrade都有極限，唔應該同mtr比
疊聲炸機，又形容得幾好，同d仆街廣告打亂種
根本上Crossrail只係將本身路軌駁埋Zone 1新起打橫果段
由Reading去到Shenfield會經過幾多段
由Reading去到Shenfield會經過幾多段
相比起寶琳站，
東涌綫係1990年代因為中國為咗抵制肥彭嘅新九組，中國用香港新機場計劃挾持香港政府，新機場基建縮嗮水，機鐵係大嶼山四軌改兩軌，
啲人以為東涌綫樽頸位只得青馬大橋，其實整個大嶼山都係東涌綫嘅長樽頸，兩條Line共用路軌，東涌綫同Airport Express已經無得再加車，
好多人批評東涌站7分鐘一班車，但係固中原因係當年中國政府逼機場鐵路放棄兩條Line有獨立路軌。
東涌綫係1990年代因為中國為咗抵制肥彭嘅新九組，中國用香港新機場計劃挾持香港政府，新機場基建縮嗮水，機鐵係大嶼山四軌改兩軌，
啲人以為東涌綫樽頸位只得青馬大橋，其實整個大嶼山都係東涌綫嘅長樽頸，兩條Line共用路軌，東涌綫同Airport Express已經無得再加車，
好多人批評東涌站7分鐘一班車，但係固中原因係當年中國政府逼機場鐵路放棄兩條Line有獨立路軌。
其實之前MTR做Overground做成點？
真係唯有等明日大嶼
不過香港無直通概念，如果唔係欣澳直通過海
不過香港無直通概念，如果唔係欣澳直通過海
香港唔係無直通
只係因為由一間公司做返，個個當舊線延伸做咗唔覺。
東京咁直通運行對10km以上移動係好
但唔同公司之間短途搭乘，要做兩次初乗り其實唔太化算。
如果你不幸要穿三間或以上公司條數仲甘
例如你由琦玉SR坐去元町中華街
你要俾四份錢，再加各自地盤里程收貴
一份SR一份Tokyo Metro一份東急一份橫濱市
呢一點我比較支持返一套過嘅系統。
只係因為由一間公司做返，個個當舊線延伸做咗唔覺。
東京咁直通運行對10km以上移動係好
但唔同公司之間短途搭乘，要做兩次初乗り其實唔太化算。
如果你不幸要穿三間或以上公司條數仲甘
例如你由琦玉SR坐去元町中華街
你要俾四份錢，再加各自地盤里程收貴
一份SR一份Tokyo Metro一份東急一份橫濱市
呢一點我比較支持返一套過嘅系統。
e.g. 東川口 用四社直通去元町中華街
要成1226yen，最快都要一小時38分
但差唔多里程同目的地嘅
浦和 去 石川町
唔轉車用京浜東北線先945yen
1小時27分到
個價格差距其實就係響各社初乗り度突出嚟。
反而里程單價差異唔係太大，有時私鐵個里程單價仲低過JR。
要成1226yen，最快都要一小時38分
但差唔多里程同目的地嘅
浦和 去 石川町
唔轉車用京浜東北線先945yen
1小時27分到
個價格差距其實就係響各社初乗り度突出嚟。
反而里程單價差異唔係太大，有時私鐵個里程單價仲低過JR。
就算同公司點都係要轉車
香港個系統好簡單，全部都係單一路線，起點終點基本上一樣
所以有事只會係一條線有事
香港個系統好簡單，全部都係單一路線，起點終點基本上一樣
所以有事只會係一條線有事
美國除咗東北走廊之外，其他鐵路主幹線都係私營貨運公司既
平日夜晚十點幾明明仲好多人
七八分鐘一班車
七八分鐘一班車
咁起碼調度上自己線路有話時權先
例如美國Amtrak點解差，係因為客運政府不計成本出錢都要keep先存在。
但去到私營線無話一定要讓你客車先
跟住軌道維護都只係最基本就算。
貨運主業唔駛政府補貼都有盈利呢下好。
例如美國Amtrak點解差，係因為客運政府不計成本出錢都要keep先存在。
但去到私營線無話一定要讓你客車先
跟住軌道維護都只係最基本就算。
貨運主業唔駛政府補貼都有盈利呢下好。
metro 本身都有做優等列車, 問題應該唔大既
如果你話真係火車, 成個日本都無咩邊間有
如果你話真係火車, 成個日本都無咩邊間有
咪即係以前MLR 咁
不過新車都咁係套VVVF 控制有問題
不過新車都咁係套VVVF 控制有問題
咁你拎個時間表出來
而家黨鐵得殘廢餐比你食
鬼咩, d 車日日都唔同時間, 緊係無人拎得出比你睇
而家黨鐵得殘廢餐比你食
鬼咩, d 車日日都唔同時間, 緊係無人拎得出比你睇
應該擺到最入一支就算
而家咁擺仲衰過以前舊車
而家咁擺仲衰過以前舊車
港鐵慢慢行都係話比你聽good services
無人話唔比佢壞, 但連最基本通知都冇既
次次都係壞到真係頂唔住先出聲
無人話唔比佢壞, 但連最基本通知都冇既
次次都係壞到真係頂唔住先出聲
又來呢樣野
根本都無人講過話全線四軌
同埋係有得加, 不過港鐵慳錢唔加啫
又唔係東涌都企爆, 點解要加
根本都無人講過話全線四軌
同埋係有得加, 不過港鐵慳錢唔加啫
又唔係東涌都企爆, 點解要加
Q-train 部冷氣仲震過英國佬真係CLS
其實大陸車照計又冇咁差, 即係有時我過去隔離中國深圳都唔係嘈到地震咁
其實大陸車照計又冇咁差, 即係有時我過去隔離中國深圳都唔係嘈到地震咁
時光倒流五十年
日本都唔知點管到啲英國佬 咁chill
砌機