不過英國車費高設施舊係事實，服務方面就周圍都係英國標準架啦
Eline服務相對較好，好大程度係鐵路較新，較短支線，同其他線路少重疊，同埋班僱員唔屬工會冇得罷工，我唔太認為換左營運商會帶黎咩重大變化
MTR於Elizabeth line合約更新中競投失敗，將由日系合營公司接手
魚小的走放
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德國囉
不過英國車費高設施舊係事實，服務方面就周圍都係英國標準架啦
Eline服務相對較好，好大程度係鐵路較新，較短支線，同其他線路少重疊，同埋班僱員唔屬工會冇得罷工，我唔太認為換左營運商會帶黎咩重大變化
不過英國車費高設施舊係事實，服務方面就周圍都係英國標準架啦
Eline服務相對較好，好大程度係鐵路較新，較短支線，同其他線路少重疊，同埋班僱員唔屬工會冇得罷工，我唔太認為換左營運商會帶黎咩重大變化
我指喺個死人貼身隧道裝手機data antenna
有排佢改
有排佢改
日本社蓄表示 返工peak hour日日遲
落親雨又遲
東京某幾條線成日有人跳軌 信號故障乜都有
係外國住返幾年睇返香港所謂嘅故障真係得啖笑
落親雨又遲
東京某幾條線成日有人跳軌 信號故障乜都有
係外國住返幾年睇返香港所謂嘅故障真係得啖笑
香港人閪起上嚟仲閪過大陸人。俾幾蚊搭黨鐵，要求多多
Stockholm metro 本身賺大錢，夠cover 輸pendaltag 同malartag d $$$
不過stockholm metro 唔中所以全面撤出瑞典市場
不過stockholm metro 唔中所以全面撤出瑞典市場福地人葉公好龍
日本語都未識就話係鄉下，人地個社會都未知係點，就日日幻想日本係點樣嘅天堂
唔好話落雨，落雪都會終日黃色話你聽係慢，大風都會慢，因為唔係標準軌
日本語都未識就話係鄉下，人地個社會都未知係點，就日日幻想日本係點樣嘅天堂
唔好話落雨，落雪都會終日黃色話你聽係慢，大風都會慢，因為唔係標準軌
朝鮮咪天堂囉
我中學係德國讀
而家係英國住
我可以好肯定同你講英國差過德國好多
而家係英國住
我可以好肯定同你講英國差過德國好多
德國U Bahn, S Bahn真係做得幾好，英國好多城市都冇呢樣嘢，Manchester身為第三大城市好多路線一個鐘得1-2班車。
你知唔知依幾年德鐵劣化得幾快
Shenfield 同abbey wood同一個方向，咪又係4分鐘一架
唔整咁多 systems 啲英國垃圾IT 佬點扮工
1. 你呢個係 peak
咁言則 peak 屯馬線都好密
2. Shenfield 同 Abbey Wood 點會係同一個方向? 去 Stratford 個 Westfield 買野，你想水人搭去 Abbey Wood 嘅車呀? 都未問 East London 收工果班
咁言則 peak 屯馬線都好密
2. Shenfield 同 Abbey Wood 點會係同一個方向? 去 Stratford 個 Westfield 買野，你想水人搭去 Abbey Wood 嘅車呀? 都未問 East London 收工果班
鬥劣真係大家都半斤八兩
但至少德鐵都仲投入緊升級，又提速，雖然提速會好多工程好多鑊，但起碼有搞平套票去維持啲人使用習慣
英鐵除咗吊命唔知做緊乜柒。
但至少德鐵都仲投入緊升級，又提速，雖然提速會好多工程好多鑊，但起碼有搞平套票去維持啲人使用習慣
英鐵除咗吊命唔知做緊乜柒。
最好笑繁忙時間都要5-7分鐘一架
其實係夠容量，將軍澳設計係隔班寶琳康城，但咁做就要cut寶琳車，你認為寶琳撚會唔會比你cut
寶琳單月台設計班次已經用盡，再加只可以加康城
寶琳單月台設計班次已經用盡，再加只可以加康城
其實咁短又有需求，舊線嚟通將軍線上南港島線嗰隻GoA4應該最少阻力
咁起碼要車嗰陣爽手啲。
咁起碼要車嗰陣爽手啲。
Vienna我覺得唔錯，成個感覺同黨鐵冇太大分别
覺得歐美全面防緊中國同香港
莫斯科地鐵係效率高，但稱唔上安全
因為班次太密，啲車未停定都可以開定門呢一點
肯定要用人命換。
因為班次太密，啲車未停定都可以開定門呢一點
肯定要用人命換。
試過喺美國坐amtrak未
美國擺明重貨輕客
即使已經Cut咗好多，但仍然擁有世界第一嘅鐵路里程
最緊要係選擇得交通政策向道路傾斜，城市配套係Car based呢點重要丫嘛。
即使已經Cut咗好多，但仍然擁有世界第一嘅鐵路里程
最緊要係選擇得交通政策向道路傾斜，城市配套係Car based呢點重要丫嘛。
仲未計平日朝早繁忙時間夠膽死壞車
一個月起碼一次，俾著喺香港俾人屌到上天花板同要罰錢啦
一個月起碼一次，俾著喺香港俾人屌到上天花板同要罰錢啦
因為你平時一日搭兩次，或者你早就唔係習慣搭你先會覺得係一個月一次壞車
實際數埋邊止咁少
只係你撞唔中
實際數埋邊止咁少
只係你撞唔中
今日金絲雀碼頭無左西向成日
近幾日都成日delay
近幾日都成日delay