MTR於Elizabeth line合約更新中競投失敗，將由日系合營公司接手

要入到隧道站起步先正路，全部露天站都彈下彈下咁起步，連摩打都變埋聲

死鐵膠以為噏咁多車名好型？

落雨跣呔姐
唔好好似新加坡咁跣到開門咪算好

全黃 = 全部卡你有位上 ?
半紅 = 仲有半架車你有位上 ?

香港人搭車嘅能力真係低到好難溝通，真係 60 萬有錢有能力嘅人移咗民走咗，靜番呢啲喺香港嘅就係咁

拿你未見過塞鐵嚟呢道睇吓：

https://youtu.be/FYsTOOyd2rU?si=RHxTo3ZDYKuf-Vek

EMU，平路起步，仲要假九係5M3T，黨鐵話好過IKK 4M4T

六點四喺西鐵美孚站等車入元朗國，你應該要等到六點九先上到車。

原因就係班次喺馬鞍山開出後不停延誤，最尾班距由3分半鐘一班拉到變5分甚至6分一班，骨牌效應頂住後面。

之後去到屯門都超晒時，再延誤行返去馬鞍山

垃圾極都比外國好一萬倍

長春車重到路軌變形喎
點會太輕

青衣都要七分鐘一班，之後仲要加多站，
不過哩樣都係多得中國阻攔全四軌方案。

連登踩港撚唔係咁睇

完全唔知佢up乜鳩
真人一定毒撚到仆街
搭頭班車果d人黎

香港地鐵滿極都係7-8成, 九成自私精剩係塞死入口個半邊唔會企入D.......

elizabeth line係近十幾年起嘅線，原始設計本身比倫敦百年老線好得多，哩樣就無得直接比。

清咁都聽到分別，我純粹係覺得新車硬係一陣徐之外同舊冇乜分別

都唔知做乜撚平時都唔知係咪聽住日本啲地鐵廣播做歌list

問題係宜家啲車唔方便企，扶手改嗮吊環，唔夠高就用得辛苦。

今朝起步抽車一腳地板油，然後無晒力咁，不停loop咗幾次先跑得起，正常人都知有分別啦

不如講番 Elizabeth Line，唔知你有無搭過



有次我架車去到 Whitechapel 話無 DOE，呢隻車同道門有關嘅電腦問題都好出名

司機試過 reboot 架車（呀係呀，因為啲車先進過香港，唔係就咁重組 start up 就算）攪咗8分鐘都未郁，Romford ROC 就叫直接去下個站 Canary Wharf

如果喺香港，因為要就你班唔識點搭番車轉頭嘅矇撚，而係都要唔好開車處理個 fault，或者油塘壞幕門咁，寧願全部人遲，都要班班車係都要等啲壞嘅幕門人手開關晒先開得車，真係多謝啦

直柱扶手擺位好奇怪

黨鐵主業都係賣樓

btw 香港啲車就無時間表嘅
請問無 baseline 對照嘅話，何謂延誤?

再講，黨鐵喺瑞典都清咗袋
SL果邊同工會玩野，玩到狂cut services，最尾提早賠錢完約。

黨鐵緊持one man operations，但工會話大雪之下，cam影唔晒車門，一人運作太危險，之後反檯


然後長途業務MTRX都賣盤走人

請哂日本人黎做職員接管先有得救

點解日本人要扎扎跳？

正常，極權地方既公司自然會被淘汰